Там катафоты как держатся? На клею?

На двухстороннем скотче.
Если их хочется сохранить, надо погреть строительным феном, и отрезать с помощью тонкой гитарной струны.
Если сохранять катафоты не обязательно, можно просто отодрать, но тогда они все сломаются и погнуться.

Салют ! Зачётный мопед , стильный такой. Я тоже из Самары , заценим может в этом сезоне

Да,подтверждаю, Фара которую выложил Дима,огонь,у меня такая же стоит!!!

Кайфовый Толстяк ! Проверь свечи и вв провода. воздушный фильтр, я б превентивно поменял фильтра в баке. Масло в вилке освежи.
Фара что посоветовал DMC, зачетная у меня тоже такая, свет кайфовый. С пятнами на стаканах вилки лучше не заморачиваться для себя, а взять свежие у DMC, свои продашь. Кобры не трожь, звучат божественно !
Японца лучше прошить, вряд ли япы корректировали прошивку, когда ставили кобры. Имеет смысл заменить воздушный фильтр на фильт нулевого сопротивления.
Тормозную жидкость посмотри, а лучше поменяй.

А катализаторы там стоят ,интересно?Дима знает наверняка ,мот то японский ,задушенный ,шить по любому. И тормозуху менять ,однозначно ,а он без АБС ,кстати ?Если С АБС ,то к Диме качать ,со сканером.И фильтр воздушный я бы купил многоразовый K&N ,бывает в наборе с промывкой и маслом -пропиткой,один раз купил и надолго..Ну и свечи новые .

Иван Васильевич меняет профессию.

Толстый мальчик, становится глазастым мальчиком.

Катализаторов там нету. Т.к. сами глушители уже заменены. А каты стоят именно в стоковых "огурцах".
Но прошить надо обязательно. Японская прошивка - самая "тухлая". Хуже неё, только калифорнийская.
ABS на 2010 г. на Softail, ещё не придумали. Да и по фото видно что датчика на оси нету.
Так что, на этом можно мощно сэкономить !

Насчёт нанесения лака на полированный алюминий: я правую крышку мотора, после её обрезки, отдал вот сюда https://thomifelgen.ru/services/, где мне её заполировали "в ноль" и задули порошковым лаком. Весь прошлый сезон отъездил - всё норм, никаких нареканий. Красил у них, в своё время, и крышку мотора Дуката, пробег с ней был сезона четыре - тоже всё норм

все из написанного будет меняться. У меня такой подход ко всему по бэушке.
Все масла (двиг, коробка, праймери), все фильтра (масляный, воздушный, грубой и тонкой очистки в баке), масло в вилке и тормозная жидкость, свечи. Ну и впуск помыть.
ВВ провода стоят какие-то не стоковые, оранжевые, менялись наверное.
Кобры оставлю)
Про нулевик - да, тоже есть мысли поставить КН в стоковый бокс.
Про прошивку - тоже планирую шить, с Тимофеем связался уже)
Фару поищу на просторах ебея))

Без абс. Вроде.
Про остальное уже ответил)

https://www.knfilters.com/hd-1499-replacement-air-filter
Про такой фильтр что скажете?

И что скажете по заднему фонарю? Имеет смысл менять на сток? Не выглядит колхозно?

Я родной фонарь поменял сразу, поставил светодиодный, и на электре и на фет бое,
Гораздо ярче и информативнее.

Подскажите, помимо самой фары еще что-то докупать нужно? Крепеж какой-то?

Не надо.
И задний фонарь, лучше оставить, это хороший, дорогущщий родной HD-шный LED фонарь, из каталога оригинального тюнинга:
https://www.harley-davidson.com/us/en/s ... p/67800134
А в бак лезть, чтобы топливные фильтры менять ещё рано. Можно смело до 50 тыс. кататься. Смысл менять, хорошее на хорошее ?

Одна заправка каким ни будь дерьмом и медуза в баке обеспечена.

Для этого достаточно померить давление бензонасоса, и если оно в рамках прописанных в книге знаний, то лезть в бак для совершения пустой ненужной работы не обязательно.
Но если, конечно хочется что-нибудь поделать, то можно и масло бак снять помыть от остатков старого масла, которое оттуда никогда не сливается полностью....

так можно весь сезон провозиться))
и раз уж по масло заговорили - есть смысл промывку залить пятиминутку перед заменой?