Люди говорят, что в соответствии с законами физики необходимо использовать резистор, ограничивающий ток -в случае последовательного подключения. Ну и собирать последовательную цепь не очень правильно в плане безопасности именно в случае использования в таких ответственных местах как стоп и поворотник, по понятным причинам. В любом случае- при использовании выбранных автором поста диодов со встроенным резистором подразумевается параллельная схема подключения любого их количества, так что дальше теоретизировать бессмысленно. Если уж совсем быть правильным- и стабилизатор напряжения в 12 вольт можно поставить, для спокойствия. https://ledno.ru/svetodiody/podklyuchen ... iodov.html

В этой схеме один минус - сгорает один диод и не работает вся грядка . Вообще диоды штука тонкая и желательно ставить защиту диодов от скачков напряжения. Все зависит от качества системы зарядки.

Абсолютно верно, о чем и речь.

а вот не надо лукавить, речь была не о том что при сгорании одного элемента размыкается цепь, это и додику понятно, а о том что вы написали бред, я на это указывал ранее, повторюсь:

Сегодня приехала крышка катушек зажигания как у Big Dog.
Ранее стояла пластина на которой был замок зажигания, мне мотоцикл достался вообще без замка зажигания.

Теперь в одной крышке, катушки зажигания, замок зажигания и VOES.
По хорошему тут нужна одна катушка ULTIMA Single Fire, но я в наличии не нашел за вкусную цену, по катушки под вопросом, может оставлю две, если найду одинарную то её поставлю.

Судя по тексту и фото достался даже не мотоцикл а нечто рукожопо скрученное. ... Ну так это выглядит со стороны.

Это зажигание Ultima single fire официально по электросхеме может работать с двумя катушками. Или у тебя свои причины на замeну ?

Чисто эстетически, чтоб В/В провода не торчали снизу, сама крышка сделана под 1 катушку, тут так совпало что две вместились.

Если кто шарит в VOES, поделитесь мнением.
В Инструкции к мотору написано :
DO NOT USE A VOES SWITCH ON ANY ULTIMA® MOTOR. USE OF A VOES SWITCH WILL VOID ENGINE WARRANTY.
Не используйте VOES на любом моторе Ultima. Использование VOES приводит к снятию с гарантии мотора.

У меня сейчас стоит VOES, как я понимаю от него лучше избавиться.
В чем причина такого запрета? На самом зажигании есть провод под VOES и в инструкции указано что провод есть, но подключать нельзя.

ну VOES этож от вакуума срабатывающий сигнал на опережение зажигания, то есть по идее дело-то хорошее и полезное на разгоне. ну, если ничего не забилось или не прохудилось, ибо тогда он будет только помехой конечно. как я понимаю, весь холивар в интернетах насчет voes с этим и связан. я думаю надо сделать как указано в инструкции - если этому зажиганию voes не нужен, ну окей, производителю видней. мануал к зажиганию crane на эвики например не возражает и даже рекомендует подключить voes

я за воэс

Сегодня закончил с коробкой.
Все было в ржавчине:





Все отмыл и заменил все сальники:





Нашел проблему:
Шкив держался буквально на 3-х витках, по причине проставки в 5мм для увеличения ширины под 300 колесо.


Пошел к токарю, проточили на 5 мм шкив и выточили новую гайку.
Теперь гайка закручивается на всю резьбу.



Коробка готова:





Так же пришел новый хаб сцепления, теперь не люфтит:



Пришли жиклеры на карб, теперь как по мануалу.
VOES так же решено убрать, теперь заглушка на карб нужна.

На 48-ой микуни не планируешь переходить ?

Нет, сезон 2024 откатаю на том что сейчас стоит, далее видно будет.

Вызывает уважение такое отношение к мотоциклу ,ведь глядя на количество потраченного труда (а это ещё не конец )и средств ,понимаешь ,что человеку в кайф заниматься этим И поражает, какими корявыми ручками собирали этот мот ,слепили, бабла взяли и пофиг ....Удачи и терпения !

Благодарю!
Да, впереди ещё большой пост про первичку, там то же есть на что посмотреть.

Сегодня заварил маслобак, загрунтовал и покрасил:

Продолжаем:

Мотор собирается легче легкого, ту нет ни чего интересного, самый простой мотор для сборки.

Головка:
новые маслосъемные колпачки cometic
Очищены, притерты, протестированы на вакуум, новые шпильки на выхлоп.

Впускной коллектор был с трещинной и замят, пришлось заварить и выпрямит.
Предполагаю что неровно установили при затяжке деформировался и лопнул.


Крышка от Big Dog не подходит;
Крепление к раме на другом расстоянии и ребра цилиндров больше и шире чем S&S, пришлось подтачивать, позже выточу проставки.




Заменил масляные шланги и в маслонасосе убрал фитинг на крышке и перенес в нижнюю часть
Было светлые

Стало черные

Окончательно убедился что рамы FCM в плане дизайна и компоновки - лучшее что я видел.

Пришло время первички.
Изначально была хром, но её перекрасили в черный матовый, и покрасили крайне плохо.
Закрасили все посадочные места и привалочные, так же красили в сборе с дистанционными элементами.
Пришлось смывкой краски все отмывать от краски.







Посадка под подшипник уже давно отсутствовала:
У меня почему-то не грузятся видео, прикреплю ссылки
https://www.youtube.com/watch?v=Ofw7MlRZIXM


Пришло с покраски, цвет МУАР черный





Так же восстановил посадку под подшипники;
https://www.youtube.com/watch?v=ntDqLm_xF2Y