Например, если хочется по какой-то причине повысить степень сжатия (скажем, для увеличения мощности), используется более тонкая прокладка. Та, что 0,027 дюйма.

Другая, 0,040 - штатная толщина.

Тимофей, большое спасибо!

Товарищи, приветствую,

подскажите пожалуйста, стоит ли лезть дальше, если стоит, то какой разумный максимум сразу сделать, что бы долго туда не лазить.
Речь про ГРМ
Пробег мота 48800 КМ(!) (покупал на 30 ткм)

Прошу оценить состояние башмака (внутренний не вижу, я так понимаю надо снимать плиту)








Как мне кажется в этом сезоне звук грм стал "какой то другой". Сложно объяснить, да и желание превентивно устранить/заменить пока есть зимнее время.

Поэтому и полез смотреть.

Вопросы следующие:
1. Если снимать плиту, вынимать валы - надо уже подшипники распредвалов менять?
2. Вынимая распредвалы, можно собрать все назад или надо скидывать крышки рокербоксов, с выниманием пушродов?

Или для такого пробега я загоняюсь, и можно не парится?

И по стартеру вопрос: можете в двух словах объяснить как его снять? Периодически (на 10-ый старт) идет скрежет, бендикс уже приезжает возможно.

Я бы поменял натяжители, т.к. износ уже виден значительный, и раз уж залез, поменял бы подшипники валов на безсепараторные. В следующий раз залез бы на сотой тыще км и поменял бы гидрики.
Стартер снимать просто. Открутить гайку с силовым плюсом (под реззиновым колпачком) выткнуть разъём из втягивающего, открутить два шестигранника которыми стартер крепится к гусятнице, потянуть стартер на себя. Он вывалится из гусятницы. Держится он там плотно из-за резинового уплотнительного кольца на корпусе.

Большое спасибо Дмитрий!


По стартеру спросил, так как кажется что очень мало места что бы вынуть его оттуда

-для демонтажа стартера желательно иметь шестигранник 1/4 с длинной ручкой.
Я себе к куску арматуры восьмерки сантиметров 40 длиной приварил Т-образно ручку и кусочек шестигранника с другой стороны через тонкую трубку. С удлинителями там не особо удобно,так то два болта и все, но наживить - не подлезешь.
Удлинители на 1\4 - короткие, на 1/2 - громоздкие и не лезут.

Спасибо, надо подготовить.

По снятию плиты и распредвалов: по мануалу написано снять крышки рокербоксов, все вынуть вместе с пушродами, и даже специальным магнитом достать гидрики. Это так? иначе распредвалы не вынешь и назад все не соберешь?

Да. Так.

а если пушроды не стоковые, разве нельзя их вынуть (не разбирая рокербоксы) и зафиксировать гидрики?

Только если толкатели регулируемые.

да, я это и имел в виду. слово регулируемые не дошло в тот момент до моего мозга

А что дают регулируемые толкатели?

Есть необходимость стоковые менять на них? Или они только при смене валов нужны?

дают возможность вынимать валы не разбирая крышки рокербоксов (ну и без проведения сопутствующего снятия бака ), поскольку стоковые можно вынуть только вверх.

Только для упрощения разборки\сборки, их конечно ставить не стоит. Их стоит ставить, если хочется в дальнейшем апгрейдить мотор. Менять валы на с большим "подъёмом", дорабатывать или менять головы, и прочий туниг.

а если просто не хочется при каждой замене натяжителей разбирать верх мотоцикла, тоже не стоит?)

Ну если судить по моей фото, такая выработка за 50 ткм. Не думаю, что туда часто лазить надо

Товарищи, подскажите пожалуйста по объему расходников, которые необходимы:
1. Натяжители - понятно.
2. подшипники под валы - понятно
3. Прокладки крышек рокербоксов? Следует ли какой то готовый комплект взять, что бы допом какие нибудь резиновые колечки и прочее поменять?
4. Что то еще (исходя из данного объема работ)?

может у кого то парт номера оригинала/аналогов есть?

у тебя другие натяжители и предполагаю, у этих башмаков материал другой.


есть готовые наборы прокладок для замены натяжителей. там есть все, включая подшипники и сальники. единственный момент, я такие смотрел и, соответственно, видел на 88й мотор. по идее, должны быть и на другие такие же (не знаю, в чем может быть отличие, но вдруг).

От такой набор прокладок брал себе ,там всё ,в том числе новые сапуны https://www.cometic.com/products/C10047

Вот это нужно точно по оригиналу:
1) 39968-06 CHAIN TENSIONER, PRIMARY CAM DRIVE CHAIN
2) 39969-06 CHAIN TENSIONER, SECONDARY CAM DRIVE CHAIN
3) 25244-99A GASKET, CAM COVER
4) 17386-99A GASKET, ROCKER COVER (идут парой)
5) 24018-10 SE High Perfomance inner Cam Bearing kit

Остальное нужно, если делать нефига, или хочется потратить лишние деньги. =)
Может ещё кольцо в штуцер бензобака понадобиться, если он обосыца.
Вот его номер: 11273 O-RING

Снять бак, крышки голов и коромысла - это работа на час максимум, установить - полтора. Лазить туда чаще чем в 50-60ткм нет смысла (ну на ТС88" - раз в 40-45 ктм), сам решай стоит оно того или нет. Нуи залезть под крышку иногда полезно для ревизии.
Некоторые поступают вообще кардинально - покупают регулируемые толкатели сразу с новыми трубками/рубашками а старые толкатели перекусывают гидроножницами / пилят болгаркой, чтобы не снимать крышки в принципе