Именно Low Rider. Но можно и без S. Просто FXLR со 103 тоже пойдёт. Но не старше 2014 года. А что? Почему спросил?

...FXDL. S-ка чем-то плоха? Или 110 мотор чем-то грешен? Очень нужна информация реальных пользователей. Буду благодарен. Эска просто очень понравилась (как с женщиной).

ДМС писал здесь где -то про 110 мотор ,есть косяк с жесткими клапанными пружинами ,разбивает седла клапанов ,типа пружины помягче нужно поставить ...

Не столько сёдла, сколько весь клапанный механизм изнашивается значительно сильнее. И валы, и гидрики и подшипники.
И 110 мотор жарче работает, из-за тонких стенок цилиндров, особенно если не прошит и не отстроен как следует.

Спасибо за такие подробности. Но это, как мне кажется, ни коим образом не повлияло на мой выбор. А что ещё у него интересного? У него есть темпомат - это мне очень интересно.

Клапанные пружины на 110 ый можно и поменять на чутка более мягкие. Товарищу емнип из S&S каталога брали.
Гидрики обычные твинкамовские, по ним тут тема есть с альтернативными вариантами.
Это все желательно при получении 110 мотора открыть и посмотреть. Чтобы стукачек в середине сезона не обнаружился.

Но, как мне кажется, S-ка, как вобщем-то и fxdl не сильно популярные мотоциклы. Все почему-то больше любят туринги и спортстеры

ага)))

рвали с руками по цене х2, пока они были.

как-то раз мой личный сын Никита стоял с открытия дилерства с котлетой бабоса в руках и не подпускал к моту никого.

пока перевод с Кипра не пришел за него.

Эска - мега. Знаю, что говорю.

Всё. Началось. Торги будут 13 декабря. Посмотрим. Очко жим-жим!!!

На том же аукционе продается Dyna FXDSE2 которая с мотором 110 и CVO. С ключами и живее.

Всё-таки на вкус и цвет... Мне не нравятся такие-разтакие все с хромом и кучей всего-всего. Что поделать... Коней, как говорится на переправе не меняют. Полюбился именно s low rider. Будем бороться.
Когда-то в 1996 году мы начинали с чеперов на базе Урала. Потом было 4 японца. А сейчас пришёл к Харлей Девидсону с чувством, как будто опять вернулся в молодость с Уралами. Вот так вот.

Напрасно. CVO, есть CVO и там дело не только в куче хрома.

Здравствуйте. Подскажите ещё. Стрелка спидометра не на "0". После удара. Это легко исправить?

Здравствуйте. Имею на примете мотоцикл. Отсутствует крышка первички и всё, что под ней : сцепление, цепь, натяжитель и компенсатор. Будьте добры, подскажите во сколько может обойтись покупка вышеперечисленного? Буду благодарен.

если новое все брать, то тысяч за 300, думаю, улетит. Одна только крышка 50, сцепление в сборе 100, 50 генератор потянет плюс еще 150 за все остальное.
Если Бу искать, то половина, а то и меньше. Если тянуть самому из штатов, 2/3 стоимости. Разброс огромен,кмк. С моделью мотоцикла было бы проще конечно, плюс неизвестен год. Цены в росс. рублях, в белорусских долларах будет больше 3000

Спасибо. Я ,пока суть-да-дело, уже немного замониторил цены. У нас ещё польша имеется под боком. Оттуда ещё можно НДС вернуть. Немалые, кстати деньги. Так что в курсе уже +/-. Продолжаем ждать новых поступлений на аукционы. Пока тихо. Выторговать то, что хочется и ещё за те деньги, которые имеешь - не так-то просто. Пока безрезультатно. Но ничё - опыт - сын ошибок трудных. Будем ждать.

Ну, всё. Можете поздравить. Я стал обладателем продукции американского мотопрома.

поздравляем!!!

Покажь чё купил...)))

Спасибо за поздравления. Но я, по-моему ещё не могу добавлять вложения. Очень уж строги правила форума. Я тут, как проспект без цветов пока. Если не прав - объясните, как вложения приклеиваь. У меня не получается.