Имею пару глушителей от Дэлюкса 18-19 года, с катализаторами, которые хочу поставить на инжекторный 88й. Как думаете какие подводные камни могут быть у данной конверсии?

У турингов на М8 диаметр шире ,как мне сказали ,на софтейлах не знаю ...Дырки от лямбд заглушить можно ..

Диаметр у щтанов м8 Дэлюкс меньше чем у 88, но без фтулок-прокладок мафлеры нормально оделись на трубы. Отверстия под лямбды, да заглушу.

Меня смущает что эти банки на мощных моторах стоят, а сами банки с катализатором, что дает весьма сильное сопротивление выходу газов.
Как бы мот на 88 моторе от такого вообще не перестал ехать...

Исправный катализатор вообще не создает сопротивления. Больше того, разделяя поток газа на много маленьких потоков, на выходе имеем ламинарный поток, очищенный от турбулентных хлюпов и тресков, появляющихся после изменения сечения тракта.

Конверсия себя оправдала, пару сезонов полет нормальный, всем рекомендую.

Чем оправдала ? Мотоцикл поехал бодрее, стал меньше вонять и перестал пердеть на всю округу ?

не очень понятно какими переходниками это реализовано.

А мне не понятно зачем.