Да, это оригинал, стоит в америке 200 долларов, у официалов тут - 18 тысяч рублей !!!!!!!!!!!!!! Ценовая политика официалов в РФ просто чудесная ... Я взял черные такие же со скидкой 50% на день открытых дверей в ХД-Краснодар. Так что я слегка помучался именно с оригинальными дугами.

Овчинка стоит выделки))) Они достаточно компактны, эстетично смотрятся.

Приложены конечно, несколько царапин. Брал под покраску. 2000 руб нормальный ценник. Поэтому ни болтов. ни инструкции.
Миш, так ты говоришь болты, которые в комплекте не понадобились?

у меня новые такие брал на ебэй 5000 с доставкой
они и новые без болтов и инструкции
ставятся вверхе просто между подушкой двигла
снизу-я насквозь прикрутил болтами меньшего диаметра и гайкой затянул
где то полчаса ковырялся
потому как нужные нижние-не подобрать

Это ты где так вкусно вырвал?

просто пока мот плыл, попросил мотоамерику купить на ибее и закинуть в контейнер...

спасибо, примерно так и представлял

Я брал у официалов такие же черные за 9k руб.

Верхнее крепление дуги должно располагаться между креплением опоры двигателя и креплением бибикалки. Тогда нижние дырочки в дугах идеально совпадают с отверстиями в раме . Я это понял не сразу, и поэтому ставил их не 10 мин., а 30

Это всё написано в инструкции, которая была в коробке с дугами и болтами, да еще написано так, что не заметить невозможно. Я это отметил сразу, но мне не помогло, у меня не совпадало.

Не понадобились только длинные, те что для верней точки крепления, ибо там штатные болты уже есть, а вот внизу нет, внизу пришлось брать из комплекта.

Вообще гемор с этими болтами дюймовыми, по трассе от вибрации один болт раскрутился и потерялся, который прикручивает спинку к раме, который изнутри еще хитрую гайку с пазами имеет. Болтов ни у кого нет, завтра обещали выточить на заводе, правда под отвертку и страшные, но как временная мера пойдет.

продолжу наблюдения за фуелпаком.
к "новому мотоциклу" можно сказать привык. мотор раскручивается очень быстро. но по ощущениям мот не едет. он теперь требует каноничного переключения передач. При этом он красавчик. Все четко и красиво по звуку.
разумом конечно понимаю, что это спортстер и он не должен ехать на первой 20 миль в час... может быть мне просто эта скорость незаметна и я ее не ощущаю. а с фуелом она достигается мгновенно...
промежуточный вывод: фуел делает из вашего мота швейцарские часы, как-то так
еще хочу глянуть на свечи.

а да, чуть не забыл... стараюсь делать перегазовку при понижении... с фуелом стало проще и очень красиво по звуку!

Перегазовку делаешь потому что нравиться или ,потому что не всегда включаются на несколько ступеней понижающие передачи? Больной для меня вопрос......

Повезло... Я час продолбался, пристраивая ее и так и этак, пока не нашел в упаковке вынос под нижнее крепление
Ну нет у меня технической жилки...

смотри, то что когда ты останавливаешься где-то на 4 и щелкаешь вниз и не пошевелив байком передачи не влючаются- это нормально. это не хонда и это прописано в мануале. Извини за нравоучение, но но отщелкиваться на светофоре это большой мовитон. это недостаток владения байком. так меня учитель научил. снижаюсь постепенно и на сфетофоре подкатываюсь уже на нейтралке. когда экстренно, тогда понятно что не до щелканья.
Насчет перегазовки... передачи включаются в движении без проблем и без нее, но во первых это бережет коробку, а во вторых круто смотрится еще конечно ты рыком обозначаешь свое присутствие на сфетофоре или на подъезде к нему.

потренировавшись можно освоить перегазовочку

на спортбайке да, использую перегазовку, но опять же на скорости, а не при остановке.
подъезжаю к светофору тормозя двиглом без перегазовок.
а с перегазовками для чего? чтобы эфектно поднестись к стоп-линии?)

Я спросил твое мнение по поводу твоей работы коробки в движениищ, и как она ведет себя при переключениии вниз. Извини, если неточно сформулировал вопрос. То что кто то считает моветоном или чем другим- мне не интересны их мнения. Что написано в мануале я знаю. Он на мой вопрос не отвечает. Меня интересуют переключения вниз именно при движении.

и с перегазовкой и без в движении передачи включаются без затруднений

ты подъезжаешь и снижаешься на низшую передачу с перегазовкой. а двиглом при этом тормозить-изнашивать ремень и по мнению многих-перегружать коробку

в кратце в нете так пишут:
Перегазовка делается для того, чтобы уравнять скорости вращения ведущей и ведомой шестерни, поскольку при переключении на пониженную передачу повышается передающее число.

Собственно, для этого мотор на сцеплении раскручивается до тех оборотов, на которых он будет крутиться на текущей скорости и пониженной передаче. В противном случае менее быстро вращающаяся шестерня втыкается в более быстро вращающуюся, что вызывает удар и повреждения кромок кулачков.
более развернуто:
http://nuked.su/blogs/mmonk/2009/08/13/ ... a-novichka

Умение приходит с опытом, но сам процесс довольно нужный.

Если постоянно втыкать пониженную без перегазовки, на кулачках шестерни появится выработка, и в дальнейшем она начнет прогрессировать, вплоть до вылета передачи на торможении двигателем.

Понятия синхронизаторов для коробки передач мотоциклов не существует вообще, поскольку их там нет и никогда не было.

щас представил как еду и вспомнил, что на спортстере перегазовываю на автомате, несильно повышая обороты, практически не обращая внимания на факт перегазовки, на спортЕ же этот момент ярко выражен.