Добрый день всем!
Мой мот приехал с аукциона без поворотников. Задние поломаны на стойках были, передние варварски отрезаны. Закупив по объявлениям б/у оригинал - ровесников мотоцикла, начал установку. Задние поставил без приключений, прикрутил, подключил. При испытаниях они не моргали, а светились непрерывно. Решил что наверно так надо, тк передних ещё нет и наверно блок управления из за этого некорректно работает.
Сегодня подключал передние. Первый облом был когда обнаружил что купленные поворотники оказались двухконтактными, т. е. один из проводов лишний, и габаритов желтых светиться не будет. Смирился. Первым поставил правый, подключил чёрный провод и фиолетовый. Синий остался лишний (габарит). Проверил - все ок, моргает как положено. Левый подключил аналогично... и нифига. Не работает. Подумал что в левом цвета проводов не с такой логикой как в правом, стал пробовать разные варианты подключения. Получилось что при подключении синего провода и чёрного лампа светит в режиме габарита, тут все в порядке. А дальше начинается ерунда - подключаю вместо чёрного фиолетовый (синий остаётся) - и тоже горит как габарит. При подключении чёрного и фиолетового (как по идее правильно бы) не светится и не моргает. Но ощущение что при таком подключении когда включаю поворотник - что то пощелкивает тихо в блоке поворотов. В общем есть подозрение что фиолетовый провод (который именно поворотник все таки) где-то замкнут на массу или на чёрный провод (так понимаю что это минус).
Товарищи - нужен совет. Что я неправильно делаю? Или реально проблема с проводом? Куда смотреть может, где может быть проблема?
Заранее всем спасибо!

Приветсвую. Ты схему электрики нашел посмотрел что куда идет? Есть цоколи 2 контактные и 3 контактные. У тебя какие? Лампы установленны на зад и перед какие?

Электросхема говорит, что у правого поворотника плюсовой контакт - коричневый (ВN), а у левого фиолетовый (V). Ну это правда могли до вас поменять.



Для начала прозвонить фиолетовый на массу.
Еще "плюс" заднего поворотника должен звониться с "плюсом" переднего.

Чтобы они начали моргать, стоит ставить и подключать одновременно и передний и задний поворотник с одной стороны ( или нагружать схему сразу двумя лампами спаяными в паралель) ! Только одной лампы недостаточно для срабатывания реле .

Всем спасибо за Советы, проблема решена))
Оказалось что при установке спинки заднего сидения, ее креплением был слегка подрублен плюсовой провод левого заднего поворотника. Жила была цела, но ее слегка пробило на массу, тк изоляцию продавил острым углом стойки спинки в месте где провод в крыло заходит. Теперь все заработало. Ура.

Поздравляю с решением проблемы!

Всех приветствую! Напишу сюда, ближе тема. Не горит на приборке повторитель левого поворотника (мигающая стрелочка). Разбирать приборку? Камнями не кидайте, первый харлей, только приобрёл)

Зачем же приборку разбирать ?!
Надо приложить лист подорожника, и само всё пройдёт.

Там не разборная плата со светодиодами (все 5)
Её надо либо новую покупать с куском проводки за 200$
Либо нести хорошему электронщику, чтобы выпаял сгоревший диод, и впаял новый.

Спасибо. Думал малой кровью обойтись.

Всплывал уже этот вопрос неоднократно- писал здесь о своем случае. Пайка в сервисе не помогла- заменили светодиод, проложили проводом дорожки, которые повредила коррозия после чего я нанес несколько слоев лака для плат на обе стороны. Хватило этого всего на одну поездку из Москвы в Ростов на Дону, дальше видимо коррозия доела и светодиод снова перестал работать. В итоге, починил все прямо на улице- припаял на место этого светодиода другой SMD из автомобильной контрольки навесным монтажом прямо к входным контактам от жгута на плате- прекрасно работает уже не первый год, и светит ярче. Контролька обошлась в 50р., паять к контактам ее значительно проще, чем оригинальный диод- очень бюджетный ремонт получился.

Благодарю!

тоже здесь спрошу про подключение поворотников:
мот пришёл таков, что передние - лампы накаливания, задние - диоды = всё работает
подключаю вперед диодные, соответственно перестают моргать, нужно ставить реле
куда ставить реле, если зад-перед должны моргать одновременно...
в задней части уже видимо уже установлено где-то реле, ставить второе на передние ? или какие варианты вообще

Доброго!
Реле одно и оно едино для переда и зада. Надо ставить в ту цепь, в которой стоят диоды дополнительное сопротивление, чтобы реле "воспринимало" диоды, как лампы накаливания.

Верно для докановых мотов. На кановых тип излучателя задаётся в настройках.

Всё верно, нужно настроить BCM.
Если мот кановый

драсти.
внезапно стали барахлить поворотники. сначала левый пропал вообще, т.е. на кнопку стал никак не рагировать, затем буквально "назавтра" правый стал работать некорректно: при включении на ходу горит "сплошным" огнём, на месте- моргает. независимо от того заведён двигатель или нет. соответственно вопросы:
может ли это быть связано с тем что устало реле?
как проверить реле поворотов на трудоспособность?
где вообще находится эта релюха, в каком месте старой Дины его найти?

Под левой прямоугольной крышкой с 4-мя болтами под сидением. Болты откручивать не надо. Надо крышку потянуть на себя, она отвалится. Под ней будет серая коробочка с 8-ми пиновой фишкой. Это и есть реле поворотников. 68540-96
MODULE, TURN SIGNAL CANCELLER
Вот так выглядит:

Спасибо, Дмитрий.
подозреваю что не в реле дело. отключил "косу" на заднее крыло - повороты стали работать как должны в такой ситуации, гореть постоянным светом. и правый и левый. где-то в проводке партачка..