за 14 лет все сальники усохнут, так что пофиг, стоял он или ездил, все равно перебирать.

Поддержу второго оратора - я значительно больше боюсь малопробежной древней техники, чем уставше свежей.

и не надо брать бу мот на последние деньги.рублей 100-200 на обслужить припасти надо

Блин, ребят, вы пока что отлично отговариваете человека от покупки))) То мотоцикл-заготовку говорят брать, то 100-200 тысяч на обслугу запасти Можно, конечно, взять мотоцикл в таком состоянии, чтобы сходу в него 100к вложить, но это только для тех мсье, которые знают чего хотят))) ИМХО: по цене обслуживания HD никак особо не выделяется. Возможно даже дешевле т.к. афтермаркета на него море.

Автор, конечно есть нюансы с разными моторами, надёжностью и т.п., но вы с первого раза идеально не угадаете что вам подойдёт. Да, 96 мотор самый неудачный из всех, но это не значит, что взяв мотоцикл на этом моторе он через 5 тысяч развалится. Тем более если вы не планируете наматывать по нескольким десяткам тысяч км в год, это не так критично. Не понравится -- продадите, купите другой.

Чтобы не купить уставший мотоцикл надо чтобы знающий товарищ посморел. По интернету вы не научитесь разбираться в состоянии мотоцикла. Тут никаких особенностей марка HD не имеет.

Смотрите на то, что вам больше всего изначально нравится и ближе к вашим хотелкам, да и всё.
Или можете с аукциона привезти мотоцикл, это тоже оч хороший вариант. Тем более у вас опыт такой есть.


Ну и по поводу вибраций -- большинство харлеев вибрируют. Кто-то сильно, кто-то не очень, кто-то в основном на холостых, кто-то всегда. По видео определить нормально ли вибрирует мотоцикл, или нет, невозможно, ибо камера не всегда даже видит вибрацию из-за частоты кадров.

а в чем я не прав? одна резина 50-60 в нынешних реалиях. масла фильтра 10-20. полюбому какие нить подшипники прокладки еще 10 ну а если чтонибудь вылезет. всего не предусмотреть. и вот когда люди берут бу мот и обслуживают его бу запчастями которые надо брать новые оно все ссытся маслом и прочее так и становится харлей дерьмом

товарищи, в рамках обсуждения ХД с 96-м мотором, объясните что с ним не так? с этим 96-м??

Да, я действительно отстал от актуальных цен на расходники, ваша правда. Но тут опять же марка не особо роли играет, я так понимаю.


Самая основная это очень быстро умирающий компенсатор. По-хорошему это лечится заменой компенсатора, но это довольно дорого, особенно сейчас.

Там проседают тарельчатые пружинки под компенсатором и оный становится расхлябанным, что вызывает проблемы с запуском на горячую и повышенный износ. Чаще народ подкладывает шайбы под пружины, чтобы сэкономить, но это не самое лучшее решение, т.к. ход компенсатора уменьшается. Но зато это очень недорого. Ещё некоторые заваривают его, но это тоже не оч хорошее решение, т.к. компенсатора перестаёт быть компенсатором и смягчать ударные нагрузки.

После таких советов местных гуру я могу только одну известную фразу сказать топикстартеру

https://youtu.be/GLLkk0yi0_s

А так же запастись пивом и чипсами и дальше наблюдать за развитием темы))))))

Посмотрел ради интереса резину на стрит боб, если одной модели брать, будет около 22т.р., а если разные переднее и заднее, и того меньше

У меня было три мотоцикла за все время

Первый, абсолютно зеленым новичком, взял Кавасаки вулкан 400 1992 г.. Пригласил знающего товарища, тот посмотрел со всех сторон и мопед был куплен.
Через неделю у него сломался задний цилиндр, повалил белый дым + оказалось, что руль заклеен на локтайт. В итоге кое как был починен и через месяц сдох задний аморт. А поскольку оригинальный аморт стоил бешено денег - поставили от чего-то там и оказался длинее, то и мопед стал похож на козлячью эндуру
Самые приятные, веселые и неожиданные воспоминания остались, а мопед продал на запчасти

Второй был кавасаки 900 тоже б.у., который также осмотрел опытный товарищ. Никаких проблем, через время был продан

И третий.....зашел в дилер Харлея, увидел вот это вот и настолько залип, что ничего другого не видел и не надо больше никогда

====
Резюме:
Если б.у. берите, что глаз цепляет до усрачки и что подтвердят грамотные товарищи как "меньший риск".
И всё

Oч интересно что это за резина такая комплект за 22₽.даже комплект кривой шинки 30₽выходит
Одно колесо коммандер а 30-35 стоит от размера

ну не знаю , брал комплект на РГ 2013 АВОН Кобра Хром за 36300 за две покрышки , 9 января этого года в мотошинарус , может сейчас подорожали колеса .

Шинка sr777 в размере 160/70 R17 + 100/90 R19

Даже не сомневался в цене что квадратная шинка ещё и старых годов

А что кто думает насчет этого варианта?
https://www.avito.ru/balashiha/mototsik ... 2599507066

Красивый, с цветочками... куплю розовый шлем...

А если серьезно, аэрографию если получится шлифовкой и полировкой уберу (возможно придется лаком покрыть). Если шлифовкой не получится, перекрашу бак и крылья.

Поставлю форварды.

Руль мне нравится. Думаю под мой рост 178 см как раз должен подойти.

Что за выхлоп кто-нибудь знает? Или это самопал?

Пробег шикарный.

Задние амортизаторы если что легко заменить (если жесткие будут). А на Low Rider можно от Wide Glide или Street Bob задние амортизаторы поставить вообще?

Я так понимаю он инжекторный? У них вроде ненадежная конструкция на инжекторах этих годов была? Кака-то деталь в заслонке пластиковая? Это минус.

Главное что не пойму, почему у него на крышке КПП написано "SIX SPEED"? У него 6 передач? Причем я посмотрел фото других Low Rider этого года, на многих фото такая крышка. В последний год 88-го на них 6-ступку ставили что ли?

Это 88 на шестиступке с нормальной плитой и башмаками , типо переходная модель . Амортизаторы что на Спортстеры что на все Дайны взаимозаменяемые , отличаются по длине только , выше - ниже .

с 1й шестиступкой наихудший вариант помоему

это за последнюю неделю.

2\3 мотоциклов семейства Dyna именно 2006 г. попали под гарантийную отзывную компанию, связанную с кпп.
Первый год, когда на Dyna внедрили 6-ти ступку. В следующем году, эта же кпп поехала и на Touring и на Softail.
И до сейчасашнего времени, никаких серьёзных изменений не перетерпевала.
На отзывной компании меняли копирный вал, т.к. он не всегда давал сигнал на датчик нейтралки, чтобы загорелась N.
Но зато, иногда N загоралась на включённой передаче.

Думаю, японский LoW Rider прошёл эту отзывную. Это можно проверить у ЛЮБОГО оф. дилера HD, попросив "пробить" ViN мотоцикла по программе H-DNet.com на предмет прохождения отзывных компаний, и на предмет ремонтов сделанных у оф. дилеров. Дилер, не имеет права в этом отказать.

Японцы не скручивают пробег. Бывает всякое, конечно, есть нюансы, но это вполне себе норм ситуация.