Сорри за офтоп. А что за третий байк?

Судя по всему Yamaha XV1700 Road Star, переделанный.

А еще вопрос ждать ли межбрендового скрещивания???

о, чём я и говорил.

о чем?

Наверно говорил об "уколхоживании". Залит баллоном в чёрный.
P:S: кажись мы тут зафлудили всё, ТС'у не даём слово.

Себе под езду и проект хочу старенький оставить 2001 года. Свежие мне не нравятся
А работа уже идёт полным ходом... В голове. Сплю плохо уже 3 день))
Позже все начну воплощать. Да и рабочее место надо подготовить, ведь я не у себя в гараже в рф

Это акклиматизация.


Если говорить о Sportster, велика ли разница? На карбюратор через Altmann AMM-P3 инжекторные переводятся легко.

Так и без Altmann можно

Так я и не спорю, но с "альтманом" как-то маловато, а то и совсем нет русскоязычных обзоров.

Хочу карб Mikuni, тем более он установлен у 2001. Да и не трогал никогда бошки на две свечи. Фотки искал голов в интернете и нигде не смог найти. Наверно от Buel типа искать надо фотки.
Кстати обговорил всё с Hammer Performance. Выслали мне колечки.

Обустроил себе место где буду капаться с запчастями и модификациями. Уютные кустики))
Металлическим листом еще оббить, уголками и мощь

Местный FAQ по 1200S, который и 4-х свечный. https://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9 ... c2e5740a73

Да читал. Там практически все фотки не отображаются

Пришли колечки от Hammer Performance. Суммарно за все вышли 100$. Само собой они столько не стоят, но поставим оригинал и проверим на рабочесть и срок службы. Чтобы не сетовать потом на не оригинал.

Решил пока заняться Sportster 2012 года купленным для продажи. Разобрал задний котёр и всё снял. Удалил краску и придал мало мальски блеска некоторым запчастям которые испортил краской предыдущий владелец. Да и байк стоят на улице у него... Сделал декоративную шлифовку на ребрах цилиндрах для вида. Состояние двигла по моему отличное если судить по поршням, цилиндрам и маслу. Походу пробег настоящий. Я у него первый. Его не вскрывали.






Исходя из вышеописанного закралась еще поглубже идея совместить 2012 год и 2001. Допустим поставить на 2012 год кид от Хаммер 1250сс с высокой степени сжатия и двухсвечные бошки от Sportster Sport 2001 Года. Оставить инжектор от 2012 и лучше ли это будет по мощам по сравнению с Mikuni HSR42 который уже установлен на 2001. И что тогда с зажиганием и мозгами байка если все вышеописанное сделать? Кто что думает?

Как бы теоретически один и тот же ДВС с инжектором может быть мощнее на режимах полной мощности,
карбюратор по сути является рестриктором, поскольку нужно создать разряжение чтобы топливо засасывать.
Но это в теории
На практике у меня карбовый Спорти с минимумом вложений и настроек валит как не в себя, ну богатит на холостых, да и ладно.
А с инжекторным Стритом было залито штук десять прошивок и есть ощущение что он отдает не все что может(на стенде не был).
Зачем тебе это? Ты же делаешь мотоцикл на продажу. Свап это время, деньги итд... Опять же оба будут в разобраном состоянии - это неликвид...

Кит на 1250 и даже на 1275 итак ставят на инжеторные... а головы от S не лучше стока... короче нафиг не надо на мот на продажу

Можно продать и 2001 года, а 2012 оставить или наоборот. В общем понял, спасибо