Спасибо!

Это, мягко говоря, оч плохой совет. Разметка даже сухая скользкая, поэтому логичнее как можно скорее пересечь её, сделать "нырок". Абсолютно тоже самое, что и рельсы, только разметка менее скользкая и обычно несильно выступает. Плавно это делать точно не стоит. На эту тему куча слов уже сказана, видосов на ютубе достаточно. Ну и как человек, разложившийся на рельсах, я это подтверждаю)))

Вот это оч дельный совет:

Принял к сведению!
Буду внимательней!

Vatsloff, помимо резины при случае проверь "колейность" своего Софтейла (horizontal weels offset). Учитывая возраст по ходу жизни могли сколхозить втулками-проставками заводское смещение "в ноль". Что, особенно с подуставшими амортизаторами, тоже изрядно влияет на описанный эффект



На своём я практически избавился от подобного воблинга именно приведя в норму смещение заднего колеса и поставив правильную свежую резину с нужным давлением. Теперь изредка ловлю его только интенсивно сбрасывая скорость с 90 до 60 m/h в пологих закруглениях трассы.

Читал что американские конструкторы считают подобное поведение софтейлов "фишкой" и ставят её себе в заслугу - типа, благодаря тщательному подбору жесткости рамы, её геометрии, упругих свойств маятника и характеристик спаренных центральных амортизаторов удалось добиться специфического поведения мотоцикла по скорости. До определённого момента он идёт как влитой, но с некоторой скорости начинает ёрзать под седоком как бы предупреждая - "быстрее не надо!". Чем больше превышение, тем сильнее ёрзание. При сбросе скорости ниже критической мотоцикл опять начинает идти как по рельсам. Если же с компонентами этой настройки проблемы, то имеем то что имеем.

Ездить на уставшей резине, и не вилять на разметке - по-любому не получится, я лишь поделился опытом, как не разложиться... это всего лишь долго описываеться процесс пересечения разметки - на самом деле обгон совершается мгновенно, самое главное не пересекать разметку в любую из сторон на полностью открученной ручке газа. При пересечении разметки на свою полосу - просто скинуть газ, ибо твоя скорость намного больше обгоняемого т/с. А "нырок" на полном газу, как раз может очень печально закончиться.
Берегите себя.

Благодарю, но в моем случае 100% не воблинг. (Это я сужу по роликам из ютуба) У меня совершенно другая болячка. Зад вильнул и успокоился,а я нет)) Даже при малых скоростях. По поводу втулок...может быть, проверю,но я всего его облазил, его тупо не обслуживали. Катались,масло меняли и все, это видно как-то сразу.

Ну вот по моменту "вильнул и успокоился" - это резина 99%. У меня на старой резине такое происходило даже не на разметке, а просто на мокрой и гладкой дороге при выходе из поворота. Из опыта - старая резина и хорошие тормоза в сочетании приводят к многим авариям. Колесо просто блокируется и идёт не торможение, а скольжение... Меняй резину и всё будет совсем иначе.

Собственно вот так она выглядит:

А дата выпуска колесиков ?

этого я не знаю.

Дата производства шины написана на боковине покрышки в овальном штампе в виде 4-х цифр, например: 1805. Первые две цифры означают неделю изготовления, последние две — год. Можете загуглить "дата производства шин", чтобы узнать как штамп выглядит.

Не в этом дело,дело в том,что мот от меня в данный момент находится в 11 тыс км.)) Фото же я делал еще в сентябре,что б не забыть размер резины.

Резина в ВайтВолл, со Штатов почти все на такой приезжают, у меня тоже такая была. Даже брендированая под Харлей. Но дубоваяяяя....)) Как уже выше писали - дата производства указана на шине. Срок жизни моторезины на мотоцикле - 3 года максимум. Они могут визуально быть огонь. Но от старости резина дубеет и по сцеплению с дорогой начинает мало отличаться от пластмассы...
Я прочитал что байк от тебя далеко. Ну попроси ребят, у которых он на хранении найти и сфотать тебе дату. Хотя вот уже "звоночек". Делали тебе диагностику байка, как я понял. А резину не посмотрели. Это одно из первых что я проверял на байке на ТО/хранение/ремонт/осмотр, наравне с колодками и подвеской...

Да в том то и дело,что не получится посмотреть.
Мот стоит у мамы в гараже в станице, а ключи у меня, так как вход в гараж любому-равносилен подписанию себе смертного приговора!))
Резина однозначно под замену, ну а если окажется что она не древняя(в чем я тоже сомневаюсь), ну будем дальше искать проблему)

Это как раз момент консервации:
Колеса вывешены,смазаны силиконовой смазкой,мот накрыт дышащим укрывным материалом и в выхлопных газета и тряпки от мышей)

Шикарно законсервировал! Я ещё корпус воздушного фильтра заматываю стрейчем и внутрь кладу гранулы силикагеля в мешочке, типа как в обувные коробки кладут. Влагу забирать. Не забудь смыть силикон перед выездом, а то есть у меня один забывчивый товарищ... Благо ехал медленно и упал недалеко от своего гаража.
Нужно будет совет про то где нежно и быстро переобуют резину - обращайся. )))

Спасибо!

Привет Брат!)
Купил 2 колеса по твоему совету, Эйвон, за цену...,думаю самолет дешевле стоит)))
Купил 2 литых диска--едут в Славянск-наКубани.
Давай номер Бен Ладана, 17-ого сентября, если самолет не упадет( А Я НАДЕЮСЬ ЧТО НЕЕЕТ)---буду на родине!)))

p/s. так и не допетрил как в личку писать сообщения.

Маленькая кнопка PM внизу каждого сообщения откроет окно письма в личку тому кто сообщение написал.
AVON это здорово, но я вот поставил новые данлоп белобокие и тоже прямо разница налицо с прошлыми колесами. Посмотрим, как будут себя вести, надеюсь долго и уверенно