Пришёл с америки спортстер 883 2007 года. Выхлоп вайнс хайнс коротыши и стоит нулевик скримин игл. То есть однозначно делалась прошивка. Самого филпака3 на мотике не увидел, но у меня вопрос: если установить на телефон приложение филпак3, то возможно, что телефон соединится по блютузу и можно будет делать какие то настройки мотоциклу?

А с чем он соединится? У ЭБУ двигателя блютуза нет как бы...

только Пауэрвижн, только хардкор! фьюлпак - для геев! )))

Вот это умозаключение, откуда взялось ?? )))

"как знал, шо золото здесь ?!"

Как показывает практика, в 95% (если не более) случаев народ в США ставит фильтр/трубы не озадачиваясь прошивкой, все это потом дико беднит и прочее.
Так что наличии фильтра и труб означает только наличие фильтра и труб но никак не указывает на факт прошивки мотоцикла.

Может поэтому у мотоцикла и расход большой, если на самом деле никакой настройки там и в помине нет?))

нее, он маленько по другому сказал: а как узнал, что золото у мэнэ, а?))

Большой расход -- это сколько?

5 литров на 40 км

Кастэн, укажи в профиле город!!!

Такой расход может быть и из-за подсоса воздуха в коллекторе у голов, например.

По цвету труб - синева, и запаху выхлопа можно понять беднит или нет, цвет конечно же появится при определенном пробеге.

Как проверить, что есть подсос воздуха? По поводу синевы, то есть снять хромированые накладки и посмотреть есть синева или нет?

очистителем карба брызгаешь на соединения коллектора с головами. Если мотор меняет обороты - подсос есть, если реакции нет - скорее всего подсоса нет.

Синева обычно на огурцах, банках - в самом начале-середине.

выложи фотку выхлопа.

Ещё важно при этом прикрыть максимально воздушный фильтр, чтобы в него не попало. Огородить его картонками, например.

фотки выхлопа смогу только на выходных сделать, сорри(( цвет выхлопа кстати прозрачный, его не видно

Почему нельзя брызгать слева от мота? этого хватит. Если речь про прокладку между фильтром и коллектором, то, наверное проще разобрать и посмотреть, но после проверки коллектора.


а, его и не должно быть видно, если мотор живой. Синеву должно быть видно невооруженным глазом.

Речь о прокладках-кольцах манифольд-головы. У меня впуск такой же как у ТС. Если брызгать слева на манифольд, то пары немного попадают во впуск из-за особенностей конструкции.

Я думал что расход 7 литров на сотню большой, поэтому искал подсос воздуха. Брызгал быстрым стартом слева на манифольд -- мотор начинал работать нестабильно. Сам поменял прокладки -- не помогло. Подумал, что я рукожоп и привёз мотоцикл в сервис. Сказал, что менял прокладки и не помогло, просил проверить подсос воздуха. Механик проверил, сказал, что всё нормально, показал фотку, где он картоном закрыл воздухан. Говорит "прикрыл всё, заливаю быстрым стартом -- всё нормально". Таки дела.

А может на 40миль? Хотя тоже многовато.
Я почти уверен что мот не прошит, ибо для американского нищеброда это непомерно дорого.
У меня мысль под купающая своей новизной: может быть стоит дать умереть мотоциклу своей собственной смертью а не убивать его? Если едет нормально, цвет свечек серо-белый это значит всё нормально и не стоит его трогать. Ну может быть ещё раз несколько раз перемерить расход. Рассказываю как меряем расход: заливаем полный бак, сбрасываем одометр а или b на 0, катаемся, заливаем опять бак под крышку. Смотрим сколько влезло делим на километраж (не забываем про мили) и по-моему, ещё умножаем на 100.

не знаю как на спортстерах, но для туринга 7/100 норм.

У автора 5/40… т.е., 12,5/100 - а, это дичь в любом случае. У меня когда подсос был, расход был 9/100…

я посмотрел по карте сколько я за день километров наездил и получилось: примерно 6 литров на 60 км.

а, причем тут карта? одометра нет что ли?