Всем привет, такой вопрос. Вчера активно поотвинчивал и резко пропала тяга, вылетела ошибка по маслу и мот заглох. Был с пассажиром да и сам вешу 120. Может жара, вес и активные старты перегрузили двигло? Потом без проблем сразу завелся. Потом еще раз глох. Подождал немного и доехал домой вроде норм. Дайна на 96. Масло в норме и ниче не течет. Первый раз такое. Перегрел двигло чтоли и сработал датчик?
Может кто сталкивался

Может прошить мотик надо?

пробег? давление масла на 0 падало?

Привет,

Это что за ошибка? Масло горячее, его мало, нет давления, невкусное?

Да, да, вот мне тоже интересно, чего это за ошибка ?! И куда она вылетела ?

Интересная ошибка, у тебя что если давления нет и лампа горит, блокируется зажигание и ехать невозможно?

Может провод массы посмотреть?

Ну куда может вылететь ошибка?) на приборку. Желтая лейка. И все мот глохнет во время движения. Потом сразу заводится без проблем. А что конкретно по проводу массы ? В понедельник поеду в сервис походу там уже и понятно все будет.

а, сам то как думаешь? затяжку проверь, его, везде. Окислы.

Il
V

Точно это жёлтая маслёнка? Или всё-таки красная? Не чек энджин? Что-то не нагуглю про такой символ на харлеях. На авто это уровень масла, но там маслёнка с волной внизу. Если чек- сам ошибку считай. И последовательность! Глохнет и загорается символ или ТОЧНО сначала символ, а потом глохнет?

Точно не чек энджин. Желтая масленка, потом мот глох. Завтра поеду на сервис, узнаю все точно. Ну и массу проверю, может отошел от тряски провод. Потом отпишу

Короче перегрев тут не причем) пауеркоманндер, а конкретно диноджет 3 походу сдох. Снял его и мот едет без проблем

Ну вот, а то : перегрев, перегрев...

Все кто поставили себе командеры 5-10 лет назад, можете их смело отцеплять и выкидывать, и ехать на нормальную "прошивку"
Они уже все протухли и осыпались.

Жёлтой маслёнки на HD нет.
Есть красная маслёнка и жёлтый Check Engine.
Красная маслёнка отвечает за наличие\отсутствие давления масла в системе смазки двигателя.
Жёлтый Check Engine отвечает за наличие\отсутствие электрических проблем в системе питания\зажигания двигателя.

З.ы. на старых мотоциклах (до 2004г) Check Engine был тоже красным.

Да, масленка была красная, тут ошибся. Но то что дело в коммандере это походу точно. Вчера для теста наездил 200 км и все гуд, никаких проблем.

она у тебя загоралась именно потому, что двигатель глох, а не наоборот

Понял. Ну в целом грешу на пауеркоммандер, думаю в нем и проблема. Вопрос от сюда вытекаающий: на данный момент у меня стоит вайн хайнс прямоток но обычный фильтр + теперь уже нет ПК.
По ощущениям без ПК мотор стал работать лучше и ровнее, потери мощности я не ощутил или чего-то такого.
В ближайшее время планирую купить нулевик. И обязательно ли покупать новый ПК или фьюел пак под эту конфигурацию? Может можно и родные мозги как то прошить И так далее?
Не разбираюсь в этих моментах, заранее сорри за банальные вопросы

купишь нулевик, езжай прошиваться...