ну если хочется мерять в граммах, яб сравнил че там по годам, годам-моделям предлагают. Вдруг везде одно и тоже???

FLHT Standard похоже самый легкий из линейки, дальше Classic, дальше Ultra. У него нет валенок, нет интеркома, круиза, походу турпака тоже нету, или он без музыки. И нет по ангицки "CB", хз че это. Не знаю насчет присутствия магнитолы.

Если тур-пак присутствует, то по мойму, по массе что Std, что Classic одно и тоже будет.

"СВ" - это радиостанция СВ диапазона. Обычно совмещена с магнитолой (стоит дополнительным блоком сверху), в некоторых комплектациях есть магнитола но нет рации, а в некоторых есть и то и другое.

Я имею ввиду вес водителя. И пассажира. И багажа. В сумме может быть разница в два раза. Например, один води тель 100 кг. А. С пассажиром и багажом- 200 кг. А пружинки то одни и те же... и регулировок нет никаких. Так может быть при подборе вводить не просто вес водителя, а побольше, с учетом вероятной загрузки?

для эмуляторов два комплекта пружинок
Регулировка поджатием пружины https://www.youtube.com/watch?v=j3QYZEQoN_M

Вот теперь понял, вроде. А то привык на Гусе, нажал на кнопочку, и все отрегулировалось... Всем, кто меня вразумлял, огромное спасибо! Но если что, я еще попристаю . Кстати, на сайте race tech пружин жестче 1.0 кг.мм. нет. А по расчетам надо 1.24. Или я опять чего то недопонимаю...

Да, так и есть, всё что больше 1 кг/мм - кастом под заказ. У меня были те же вопросы насчёт разницы в весе и отсутствии регулировок, но в итоге я почитал буржуйские форумы, полистал ебей, плюнул и купил 1.0 кг/мм, т.е. самый жёсткий из общедоступных. В итоге вполне доволен - что в одно рыло, что с пассажиркой, что со шмотками, подвеска работает лучше чем стоковая с правильным давлением.

П.С. мне рейстековский калькулятор тоже выдавал цифру больше единицы. 1 кг/мм у них для турингов указан как "для водителей до 70 кг" (напоминаю, это САМЫЕ жёсткие массово производимые комплекты). Мне почему-то кажется, что их калькулятор попросту кривой, потому что в тех же Штатах на 1.0 ездят в т.ч. и нехилые жиробасы.

Я- почти центнер мяса, костей и жира. Но езжу в основном один, иногда с грузом. Видимо, последую твоему примеру. Ковырялся на ебее, вроде находил пружины 1.20 и даже 1.50, но не к нашей вилке, по моему. А если что, маслице погуще закапаем!

Попался мне тута в руки Touring 06 г.в., с неудачно приделанной коляской, которая от него благополучно отвалилась, и укатилась в овраг. И у него была изуродована рама. (((

Ну и так как всё равно её делать и красить, решили параллельно её "проапгрейдить", то бишь "усилить" на манер FXR-ной, который славится своей "жёсткостью" и качеством управляемости.

Вот чего получилось :




Все "усилители" сделаны из шестёрки, кроме короба под хребтиной, и между дуплексами (они из двойки)

Ещё в планах поставить маятник от Touring 09-up + втулки в задние опоры маятника, ну и хорошую подвеску назад. А вперёд - вернуть "пневму" как на старых Touring (до 2001 г.)

Посмотрим в сезон, как будет рулиться и вести себя на больших скоростях...

Крайне интересный проект, если будет информация то делись пожалуйста.

парни, на таких кто нить катает? хода больше чем у конкурентов, шс

парни, простите что в н-цатый раз один и тот же вопрос
дано: вилка шова 41мм от EG classic 03, из левого пера картридж удален и внедрена начинка от электрички 09, т.е. оба пера одинаковые по потрохам, т.е. для всех турингов с такой вилкой рецепт один

варианты:
1 - пружины от PS (11-1131) или race tech (FRSP S3234100)
2 - пружины и эмуляторы Race Tech FLEK S3810, те которые на 1кг/мм. Под них надо будет рассверлить дырки в штоке (DAMPER TUBE который) и влить немножко любого вилочного 10w
3 - монотуб и прочие варианты - уже сильно дороже

больше склоняюсь к варианту 2, единственно не понял в чем разница между синими и желтыми пружинами и как их выбрать, учитывая покупку кита

Было на форуме готовое предложение:
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=20692

так это кит для тех у кого картридж еще не удален
в общем, заказал я FLEK S3810, в следующем году будем посмотреть

Товарищи, ни у кого чертежа втулок не осталось? Хостинг картинок умер, в начале темы все изображения пропали.

Здравствуйте. Подскажите, кто знает, сколько масла нужно лить в вилку если установлены эмуляторы. Как в обычную или больше?

Продолжение проекта будет?
Что вооще получилось?

Обычно к эмуляторам идет мануал. У меня стояли RaceTech Golden Valve, для них полагалась обычная доза масла (325мл если мне не изменяет память).

Делается.
В процессе.
Не быстро, т.к. делается он из того, что закатилось под верстак, или долго валялось в гараже и не знало куда пристроиться.
Многие детали, делаются нами самими (руль, багажник, спинка, куча кронштеинов, глушители полностью из нержавейки и т.д.)
Маятник от современных турингов, отложен на потом. Будет это Road Glide.
На данный момент он выглядит так:


Из всяких не совсем обычных вещей:
Переведён с инжектора на карбюратор, приводной ремень усиленный от заводского трайка HD (он на трайке, свой)
И прочие, всякие фишки.

Спасибо за ответ,
Про маятник, остается самым интрегующе интересным )

Дима, а что за ремень на трайке (ширина, количество зубьев, номер)?