Всем привет!
Мотоцикл Роад Кинг 2002 двиг. ТС88
Я в электрике не селен, так что не кидайте тапками)
Началось все с того, что в один "прекрасный" день не смог завести мот. Стартер пару раз крутанул двигатель и начало щелкать реле. Подсоединил силовые провода от аккумулятора авто к плюсу стартера и минусом на массу. Мот завелся с пол оборота. Покатавшись пару часов и заглушив мот, через какое-то время мотоцикл завелся с трудом, с затыком. Грешил на аккум. Зачистил все клеммы проводов и аккума. Аккуму два года если что и проблем с ним не было.
Через неделю простоя ситуация повторилась. Только вот теперь даже при подключенных силовых проводах от авто, стартер не крутит. При нажатии на кнопку стартера, все затухает и гаснет фара, пощелкивает рылюха. На самом стартере есть кнопка запуска напрямую в обход кнопки на руле. Все так же не заводится.
Замерил аккум мотоцикла, показывает 12.6 - 13 В. При нажатии на кнопку стартера просаживается до 3-4 В.
Как не пытался "прикурить" от авто, толку ноль.
И кидал плюс на стартер и на клеммы аккума мотоцикла, и подсоединял "крокодилов" напрямую к проводам мотоцикла - все одно, не заводится.
Даже пару раз на плюсовом силовом проводе который шел от аккума авто, пошел дым.
В общем я в растерянности. С чего начать копать проблему.....

1. Сменить аккум. При старте он НЕ должен просаживаться ниже 10 вольт.
2. Выкрутить и протереть свечи.
3. Поставить аккум и завести.

ps у меня проблемы с заводом кончились тем, что умер датчик положения ГРМ. Справа под крышкой. Без него - 400 кг железа.

1. Аккум новый. На авто тоже (прикуривал с него)
2. А при чем здесь свечи? И датчик ГРМ? Мот инжекторный. Сам стартер не крутит и идёт просадка при нажатии кнопку стартера. Как при коротыше.
При мертвых свечах и датчиках ГРМ провода не дымятся.

Сечение проводов скорее всего маленькое, поэтому дымяться.
Акум мог выкипеть.(к примеру)
Явно дело в акуме

Woorhees
дяденька, ты сам пишешь 3-4 вольта при нажатии на стартер. Я тебе пишу, что минимум 10. Что ты хочешь от мота? чтобы он от пальчиковой батарейки завелся?

А, какой должен быть мот с датчиками ГРМ и прочими ? карбюраторный?

Свечи при каждом заводе маслаются топливом. 2-3 кривые заводки и они залитые. Такие дела.

Press "F", чтобы почтить память АКБ.
недавно тема была. Не думать - менять акум и ездить.

Все было так же,аккум типа живой и все дела.прикуривал от автомобильного аккума,берет на себя,и все,напрямую все заработало.
Нагрузочную вилку,проверить аккум, или лампочкой проверить,на 21 ватт.
По итогу купил новый аккумулятор.

1. Усвоить какие причиндалы стоят на пути от АКБ к стартеру (примерно: сбст сама АКБ, пипка Старт, реле, провода, сам стартер)
2. Разделить все элементы и последовательно проверить.
Самое простое: откидываешь все клеммы с мотоАКБ и подсоединяешь к заведомо исправной АКБ с неменьшим пусковым током (это важно! к примеру АКБ от Таврии мой электровоз не заводит). Провода и контакты должны быть железные в смысле могучие: толстый провод с мизинец, клеммы на болты, а не на крокодильчики. Завелся - пляшем вокруг АКБ .
Таким же макаром можно проверить стартер: откинуть мотопровода и подключить напрямую от вышеупомянутой АКБ. Не крутит - пляшем вокруг стартера.
и т.д.
Удачи!

если стоят злые валы, например, то аккуму немного не очень при каждой заводке, и, он становится расходником.

Тоже думаю что аккум,то что новый не показатель ,мог в магазе ,на складе валяться годами ,да и умереть мог за зиму,второе стартер берёт на себя ,проверить только с заведомо отличным аккумулятором либо на стенде в мастерской.От авто не крутит -возможно пусковой ток там маленький либо провода длинные и слабые ,берут много ..Я бы начал с аккума.

Что - то не пойму как это может повлиять. Злые валы - наоборот с расширенными фазами (дольше клапан открыт и выше). Значит крутить должно быть легче.

Правильно ребята пишут, отсоединить мотоаккумулятор, попробовать прикупить. Если втягивающее щелкает - открутить кнопку - посмотреть на пятаки. Почистить попробовать снова. Если втягивающее не щелкает, пробуем с кнопки, но кнопку же для чего-то поставили, полагаю и раньше были проблемы с пуском. Если все глухо - значит стартер. Он стандартный, считай как на автомобиле, в любом сервисе по стартерам/генераторам его тебе обслужат за не дорого.

корректировка, расточка, без декомпрессоров. С валами - не владею информацией.

Боролся с такой же проблемой недавно на спортстере. Тоже кнопка на стартере есть.
Тоже все работало до нажатия, собственно, на "старт".

Судя по просадке до 3-4 В, аккумулятор всё. Необходимо попробовать с другим.
Можно не покупать, а взять у кого-нибудь "на время" - тупо посмотреть будет ли работать или нет. Скорее всего, будет.
Тогда поменять аккум и ездить.

Если не будет работать (так было у меня) то копать в провод массы.
В моем случае шпилька массы на двигателе разболталась и окислилась (соединение шпилька - корпус ДВС).
В месте подключения провода массы с аккумулятора (соединение провод - шпилька) этого не было видно.
После незначительных манипуляций с массой мотик ожил и ездит теперь.

и масса, и +, тогда проверить, открутить оба. Зашкурить, смазать и прикрутить нормально обратно.

В общем, все оказалось банально просто.
Одновременно умер аккум и прикуривательные провода. Отсюда и не мог понять, почему мот не заводится от исправного аккума. Просто, как показало вскрытие, плюсовой провод внутри каким то образом перетерся и соответственно под нагрузкой сгорел. Минусовой прозванивался очень с трудом. Хочу заметить, что этими проводами пользовался ну раз пять за пять лет. Что с ними стало, понятия не имею.
Умерший аккум зарядил правильной зарядкой, от чего он все таки смог завести мот. По крайней мере я доехал до магазина, где нагрузочной вилкой сделали замеры и выдало, что сам аккум выдает правильные параметры, а под нагрузкой падает до 8В и продолжает падать дальше.
А как все произошло, в общем все банально, не нужно заряжать гелевые аккумы советскими зарядками, которые заряжают только щелочные батареи. Для гелевые, как оказалось, это смерть.

да купи автоматическую на али за 1500р. нет проблем вообще))

Если у ТС была Дельта https://www.ups-mag.ru/catalog/moto/del ... a-eps-1230 ,то она не гелевая 100% ,обычный акум ,даже не AGM,на коробке просто написано( ТЕХНОЛОГИЯ ГЕЛЬ),у самого такой стоит ,заряжаю импульсной зарядкой . Лотерея как и всё китайское...

У меня зарядник Орион с переключателем 14.1 - 14.5 - 15 вольт, отличная штука, главное не забывать переключать на нужное напряжение заряда

Как это не АГМ? Откуда такое мнение? Если они умудрились в такой маленький корпус впихнуть обычный аккумулятор с отдачей, как у АГМ, так он бесценный просто.
Только непонятно, зачем тогда его импульсной зарядкой гонять, если он вполне обычный...