Товарищи, у меня на King CVO 2008 года есть оригинально cvo-шное же стекло, но на трассе оно мне не помогает, а даже такое ощущение, что с ним хуже, чем без него, так как воздушный поток перемещается с груди, когда без стекла на голову, когда со стеклом, в общем категорически не комфортно. Чтобы этого не было надо наклоняться к баку как на спортбайке, что совсем не удобно. Может дело в росте, я 188 см, но это же на 210 см или типа того, рост как рост.
Вот думаю как эту ситуацию решить. Есть в принципе в продаже более высокие стекла или их высота ограничена какими то требованиями безопасности? Или я слышал что ветровые стекла на мотоциклы делают на заказ по размерам, но опять же актуальна безопасность их и качество изготовления.
Что посоветуете?

Попутно вентилируя тему дочитался до возможности установки дополнительного спойлера на стоковое стекло, который установленный под определенным углом, отводит поток воздуха от райдера даже при невысоком стекле.

Всякие завистники, которые еще не обзавелись ими, говорят что спойлеры не тру, не красиво и вобще колхоз. А я купил в Китае и радуюсь.











До установки на трассе тоже воздух бил в шлем. Приставляя ладонь к стеклу в движении, выяснил, что достаточно его увеличить на +-10 см и становится тихо. Спойлер мой в разложеном состоянии сантиметров 10-15 дает. Мне нравится.

Но как будет выглядеть на кигновском стекле - ХЗ

Привет,

настрой стекло, поставь круче к ветру, то-есть наклони его вперёд должно помочь, только не спрашивай: "а как", придумай что-нибудь.
Подсказка с мухобойкой (спойлер) тоже стоящая, только мухобойку надо тоже вперёд наклонять.

Со стеклом все сложно. Вот картинка для размышления.

Короткий вывод - надо пилить стекло. Верхняя кромка должна находиться на линии взгляда пилота, смотрящего на препятствие на земле в 16 метрах от мотоцикла.
Вычитал тут на форуме, сформулировал как смог)))

верхняя кромка - по кончик носа, иначе говоря плюс - гнутое стекло

Угол наклона играет роль. Заметил, что на новом Heritage с мотором М8 лобовое стекло стоит более полого, чем на всех предыдущих с ТК. Получается на новом не так вертикально и чуть ближе к пилоту чем раньше, возможно поэтому оно меньше чем стандарт более ранних годов.
На моём стандарт был 20.5 дюймов от фары, было много. По распространённому совету отпилил до 18 дюймов по уровню "в усы" - и стало мало. В итоге купил вариант 19" от Memphis Shades, он подошел лучше всех прочих, хотя и не прям идеально-идеально.

Привет,
народ порекомендуйте на какой ресурс картинки заливать, чтобы с бубном не плясать если картинки в форум вставлять, типа как в радикале было. А я бы показал как я стекло вперёд наклонил.

Радикал не работает?
https://postimages.org/ru/ этот вроде качает

https://postimg.cc/nCP3Mgpk/70ca65f5
Этот точно работает

Так будет фото?

ага, ждём

Здорова всем,

вот так сделал, надо ещё картинок сделать. Вида сбоку нету, смотрится нормально.

Результат, снял стекло и закинул его в угол без стекла лучше, зря деньги потратил.

До 80и км/ч вообще хорошо стало, а потом голову турбулентности начинают колбасить.