Спасибо

Сменив колеса на те, что с обычными подшипниками (от 2006г) оказалось, что параллельно "прилип" и на бОльшее отверстия в ведомом шкиву и тормозных дисках... Придется "разгонять".

Поступило интересное предложение по обмену "ключ в ключ". Второй не совсем ездовой конечно (для меня по крайней мере) хоть и красота не земная, но вот насчет первого - немного задумался (с учетом его состояния)...
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/harley_davidson_flh_1981god_2280485551
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/harley_davidson_shovelhead_custom_2152856311

На тех нет шпрингера

Каждый продается уже минимум 3 года, если возникнет необходимость продать, готов будешь столько же ждать?

Вот обзор от Белова
https://www.youtube.com/watch?v=G_TjNF4Pg4I

По мне, так это все равно что питаться все время одним деликатесом дорогущим.
Вроде и дорого и вкус есть, но все равно надоест и изнашивается так же... да и организму тяжело...

Смысл обладания таким байком есть, только если есть ресурсы еще на десяток подобных же.
Либо его цена - просто карманные деньги.

Так написал же, что этот вариант и не рассматривается... Во первых сухарь, во вторых сцепа суицид в третьих без крыльев и в четвертых - первичка открытая на ремне, а я в клёшах всегда езжу (шутка)))...

Просто стоковый спрингер намного проще продать . А вот это вот все чем дальше - тем более невостребованным будет пока ценник не упадет до среднестатистического мотоцикла. И то , надо еще очень поискать нуждающегося с деньгами.

Не, ну красно белый то в принципе довольно спокойный, в плане, что от стока не далеко ушел. "Ореховский" понятно, что для большинства это экспонат, а не ездить. А другой весьма приличный с виду )))

"С виду ласточка, а сбоку - пригляделись - это зопух ! " С (тайм-аут)
Для чего этот обмен ?
Чтобы старое ведрище поменять, на ещё более старое ? И думать что оно лучше\круче\ликвиднее ?
Или ездить на имеющемся ведрище уже надоело ?
Надо очень хорошо разбираться в старой технике, что бы не прогадать с таким обменом...
Потому что спрингер EVO, близко к стоку - вполне себе может быть и ездовой и аутентичный и красивый, а сильно уколхоженный шовел, как правило будет просто красивым памятником "отсталого научно-технического прогресса".
Надо понимание - что всё-таки больше нравится внешне?
Если интересно, мне например, HD старше EVO вообще не нравятся ни внешне, ни технически. Это просто старые полутухлые, ненадёжные корчи, с кучей врождённых технических проблем !

Это другой уровень.

Ну так себе. Просто как альтернатива. Ежели б не WLA и не 60-е, то вряд ли сейчас ездил бы на Харлее. На данный момент Харлей просто неплохой современный мотоцикл но это уже далеко не 1960 Harley-Davidson Duo Glide.

В объявлении про красно белый написано что от Харлея осталось только рама и картер двигателя(предполагаю что бы сохранить номера агрегатов в документах), возможно там уже на современных деталях собран, на S&S или около того, то есть "Харлея" там нет.

Если это так, то с виду старый мот под Шовел, по факту вполне современный мотоцикл может быть.

А вот это интересно. Современные реплики старых моторов они в плане эксплуатации как? Можно ли на них ездить и чтоб руки чистыми оставались? Они по надежности как современные и только по экологичности отстают?

Чтобы понять - надо гонять... Вряд ли какая то статистика существует по таким вещам у нас в стране.

Красный давно приметил. На мой взгляд - более чем выгодный обмен.

Насчет более выгодный, это вряд ли... эво то в нашей стране далеко не массовая штука, а шовелл и панхед вообще неликвид для наших широт. В плане того что может быть - интереснее, это да (но мы этого не знаем))).

я не так много с репликами старых моторов пересекался, но по EVO опыт, как правило, только положительный.
двигатели (наверное ввиду их мелкосерийности) сделаны и собраны на порядок качественнее оригинальных серийных HD.
те крупнокубатурные (больше серийных 80 cubic inches) реплики от контор типа S&S, TP Engineering, ULTIMA, Delkron, которые я видел мне понравились, да и жалоб в их адрес я от владельцев как-то не слышал.
может это чисто мое мнение, только по EVO, насчет Shovel, Panhead и прочих "старичков" ничего сказать не могу - пусть старшие товарищи меня поправят.

Дело не только в двигателе (или в современных компонентах из которых он сделан)
Мотоцикл состоит из ещё целой кучи деталей!
И в такой реплике очень важен момент, кто и как и для чего собирал его. И правильно ли компоновал плохостыкуемые друг с другом комплектующие.
Кто в теме, поймёт о чём я.
В 90% случаев, такие реплики - это тоже плоходвижимые, проблемные, вечно приносящие проблемы корчи.
Даже, американская мелкосерийка из дорогущщих комплектующих - это в большинстве случаев конструктор "сделай сам" и переделай за халтурщиками. Одна только проводка, из "соплей", скруток, изоленты, и компьютерных разъёмов чего только стоит....

Я конечно вообще не специалист по мототехнике), ну по мне так - то что там на авито предлагают, ни в какое сравнение не идет с мотоциклом автора темы. Уж пусть простят меня те владельцы. Пружинный раритет FLSTS'98 нельзя ни на что менять!)))

Спасибо всем на добром слове! "Пляшем дальше" с кроватычем!