Здравствуйте! У моего друга в Сочи случилась эта неприятность. Предыстория: замена цилиндров. Электричка 1992 из Японии. На контактном зажигании. 1340ссм

Цитирую:
Разбирался только верх, точились цилиндры, менялись поршни. так как стоял полтора года, был полный картер масла, его просто высосали вакуумным прибором. После ремонта завелся. Потом простоял опять 3 месяца.После замены остатков масла( через шланги маслобака), давление пропало.
Если откручивать клапана, каналы маслом заполняются постепенно. Давления нет совсем. Из отверстия датчика даже не сочится. Из фильтра тоже.

Спрашиваю, как сливал?
[12.04, 09:46] Лёха: Отсасывал просто из картера, когда цилиндры разобрал
Потом шланг от маслобака отсоединил и слил остатки
[12.04, 09:47] IGOR: Мог насос завоздушить таким образом?
[12.04, 09:47] IGOR: Вторым пунктом
[12.04, 09:48] Лёха: Он полный. Говорю же - редукционник откручиваешь, поршенек достаешь, и он заполняется маслом постепенно
Потом поршенек на место ставишь, масло из отверстия маслодатчика течь начинает.

Уточняю: поршни были с лопнувшими перегородками ...
[12.04, 09:18] IGOR: картинки с поломанными перегородками это не могло быть из-за пропадания давления масла?
[12.04, 09:19] Лёха: Нет, я домой приехал, дымя, как паровоз, но лампа не горела.

И при первоначальном запуске двигателя лампа погасла ещё на старте. А после некоторого простоя давление пропало.

Сам подсказать ему не могу, жду предложений. Вряд ли это завоздушенная линия. Были ли проблемы с приводом маслонасоса? Накидайте варианты, из практики.

шланги из маслобака к масляному насосу при сборке не перепутал? пусть перепроверит. у меня даже в оригинальном мануале 99 года неправильная схема подключения была напечатана (я писал на форуме об этом)

"пропало давление" - как пришел к такому выводу? лампочка масла все время горит? а датчик исправен? манометром нет возможности проверить? у Эво на холостых давление вообще небольшое.

Насколько помню, на эво датчик давления масла стоит практически сразу после маслонасоса, точнее от подающей секции идёт канал в крышку распредвала, и второй канал через сеточку, датчик, и далее на гидрики. Кстати, можно эту сетку проверить, вдруг там всё забито. Кстати, а гидрики при этом стучат? Или всё тихо, только лампа давления горит? И гаснет ли она при наборе оборотов?

могло просто провернуть шпонку в шестерне привода маслонасоса.
есть еще клапаны - шарик с пружиной. их тоже стоит открутить и проверить.

на первом холодном пуске стрелка сразу подскакивает на максимум. Потом по мере прогрева падает. Так что если показометр в порядке, то с первого оборота должен показывать.

Можно в бак заглянуть на работающем моторе, он верхний как я понимаю. В нем видно трубку обратки (всего их там две, вторая вентиляция картера, или как там это называется) , если насос работает то по ней стекает масло.

По моему, если выкрутить пробку и вытащить поршень, то масло потекёт из бака самотеком. Не помню точно,но кадется должно.



...Шпонки под шестеренками проверять там не слишком удобно, конечно. Но походу, придется.

зы. Если само текет без поршня, то из бака масло подается. Если выкрутить нижнию пробку и изъять шарик, то при запущенном двигателе оттуда должно хлестать масло,значит насос качает маасло в двигатель. Как то так по мойму.

Ну не слишком неудобно, достаточно переднюю крышку маслонасоса снять, и покрутить шестерню нагнетающей секции, если прокручивается, то точно срезало:) Если вращается только шестерня, то может и насос снимать не придётся, а вот если вращается вместе с валом, то крышку распредвала снимать надо

А! Дополнительный вопрос: подскажите хорошего механика в районе Сочи, Адлер, ну может, Туапсе.

На Эво может маслонасос заклинить, если какой-то мусор в него попал. Кусочек металла и тп. Там шестерёнки - вот между ними если что-то застряло. Или если если сами шестерёнки повреждены.

Нашли, в чём была проблема?

Докладываю: Что-то попало между шестернями, сломало приводной вал насоса.
Ярославич, красава! )