Я стачивал эту проставку у привода. Готовые нигде в продаже не видел.
Нет, видел с разной толщиной этого спейсера, но это стандартные для других моделей, я так понимаю. Мне мой привод пришлось подгонять

Уж не за сомнительную красоту ли хотят за старый утилитарный мотоцикл как за современного "орущего орла" ?
М 72 тоже вполне ездовой мотоцикл.

У меня был М72, я от него мягко говоря не в восторге... а от этого наоборот

Подскажите, внутренник у первички на Эво и Твинкам одинаковые? Интересуюсь в контексте того, что хотел вкрячить нехитрый декор в виде хром накладки сверху. Есть твинкамовская. Подойдет ли на эвик?

Мощная маслоплита ?

Насос хороший. Маслоплиты у меня нет.

Всмысле внутренник, точнее вопрос сформулируй.

При перетряхивании ГРМ и замене крышки обнаружил регулируемые штанги, вал Эндрюс и S&Sовский бризер (правда не лепестковый).
Но купив еще и лепестковый, задумался, какой именно из них оставить трудится дальше?

Мои регулируемые толкатели требовали укоротить трубки- кожухи, в которых они ходят. Когда мне в одной питерской мастерской их ставили, вместе с другими работами, инструкцию на англ конечно не читали и в том сезоне у меня появися шум с подозрением на толкатели. Когда разобрал - увидел следы контакта толкателей и кожуха. Проверь заодно.. Регулируемые заметно толще оригинальных.

EV27 - лучший!

Да вроде не трет. Где бы резинки взять уплотнительные на кожуха штанг?

Какой из клапанов оставить в моторе? Есть авторитетные мнения?
С момента пользования мотоциклом, там был бризер с шестерней.
Но есть и такой, с пружиной. Какие могут быть плюсы и минусы?

Добавил немного "цыганского барокко" (накладка на первичку и тяга кпп).

Для интереса сравнил шестерни стокового маслонасоса (снизу) и альтернативного (сверху).

а кто у нас "альтернативный"?

S&S HVP...?

Ультима

Ты еще не заводил с новым зажиганием ?

Да нет еще... Неторопливо собираю, получая удовольствие )))
Предстоит настройка регулируемых штанг (пушродов).
Не все понятно. Если еще раз кто то опытный "разжует, буду безмерно благодарен.
Итак, новые гидрики наполнены маслом (масленкой через каналы) и установлены в корпусах на свои места (корпуса ставил с использованием центрующих болтов кондукторов). Положение колена естесственно осталось в том положении, в котором было до разборки ГРМ и снятия штанг, в этом положении и установлены обратно распредвал и бризер совместившись метками с коленвалом.
Мне следует поставить штанги на свои места и раскрутить их до упора "от верха до гидриков" до касания и после этого сделать несколько оборотов раскручивая (удлинняя) штанги до момента пока каждая штанга "раздвинеться" на определенное растояние - 0.1250 дюйма (3.1мм)? Верно? И затянуть контр гайками. В этом положении штанги не будут проворачиваться пальцами. Как точнее определить количество оборотов? Посчитать по ниткам (очень мелкая) резьбы?
Заранее спасибо за ликбез.

Начинать выставлять штанги как я понял следует по ВМТ (верхней мертвой точке) а как в этом убедиться? Колено с распредвалом установлены по совпадающим между собой меткам, зазоры проверены, крышка ГРМ закручена, гидрики с корпусами прикручены. Какие следующие действия? Сейчас же получается все 4клапана в обоих головках закрыты.

P.S. Мотоцикл стоит на подставке без колес. Понадобится накинуть заднее, чтоб довернуть колено?

Нашел вроде годное видео.
https://www.youtube.com/watch?v=7Bl33mjKLJ0
Получается для каждого цилиндра и для 1го и 2го - одинаковая процедура? Поднять-опустить выпус, поднять-опустить впуск, докрутить до метки в окошке и можно разжимать штанги?