Да, все огонь получилось. Проехал на нем уже более 15000км, венец и ремень как новые.

Ничего не понятно с этим напыление, но очень интересно)

В какую хоть цену встанет вечный шкив?

Присоединюсь к вопросу!

И кто его разработает?

покрытие попытаюсь договориться сделать бесплатно. в рекламных целях. так что детали + логистика

Подскажите, а на туринги с твинкамами есть такие штуки?

есть

О, интересная ветка. ))
Ну я вчера...
- Снял подшипники передней ступицы, отмыл, перенабил свежей смазкой и собрал.
- Отмыл и набил смазкой подшипники рулевой.
- Отмыл траверсы, наполировал хромированые стаканы.
- Отмыл снаружи перья вилки, убедился в том что сальникам - труба. Поставил вытекать масло из перьев и пошёл заказывать ремкомплект.
В общем вечер не очень, планировал уже сегодня морду то собрать обратно...

прочитал тему про разбалтывающуюся качалку коробки, которая со шлицами, убедился что у меня на спортстере тоже разболталась, подтянул, даже затянул до упора, не знаю потом как снимать буду, без съемника думаю не обойтись но ребят, я не узнал коробку, ну реально, и нейтраль ловится при переключении вниз без проблем.... кааайф

А я вчера из гнутой вилки сделал ровную.
Да еще и проверил лазером.

Предыстория: мотик с копарта, брал такой сознательно, в прошлом году поставил на ход, и на этом все, потому что случилась в моей жизни стройка, решил своими руками маленький домик перестроить в дом побольше, потом командировка, поэтому катался как есть (да и не до покатух было). Колесо чуть косило влево, сейчас в стройке финансовый перерыв) поэтому появилось время дальше заняться.
Левое перо было кривое, отдал в правку, для чего пришлось у токаря изготовить мастеру оправку, так как по его словам японские вилки на 41 мм, имеют отклонение в минус, а размер пера на туринге оказался 41,2 мм. после правки оказалось что еще и траверса нижняя кривая.
Про то, что при сильном загибе вытягивает проушину на траверсе под перо читал, первым делом проверил на овальность, и сильные деформации.
После чего посидел поочередно вставляя перья в траверсы, и поворачивая одну из траверс относительно другой, прикинул с какой стороны изгиб.
ну а дальше все просто:
- берем полтора метра 32-й трубы, обтачиваем один конец под размер 41,2 мм
- собираем траверсы с ровным пером, зажимаем за нижнюю траверсу в тиски
- греем
- гнем
- примеряем
.....
- греем
- гнем
- примеряем
PROFIT!
Доволен, как сытый удав.

ничего я не сделал...
и теперь уже не знаю: сделаю ли...
ибо жена подарила майку сегодня утром

а я тоже накулибничал, было/стало

а я тоже накулибничал, было/стало
По мне так - было - лучше (

что шаман твой токарь..

а по мне так ещё крыло отболгарить надо до самых серпов максимально

ну, лучше там не лучше, но как же я кайфанул когда снял эти ваши перформанс 2в1 трубы , из за всяких резонансов даже у демонов мафлер потише заказал заместо родного VH, все-равно уши резало, но на дальние поездки придется возвращать, расход\динамика на коротышах не очень на трассе, а звук ветром сдует)

Точнул себе болты сидений. А руки то помнят...

- Красивое!
По фото непонятно, болтики составные никак?

Спасибо. Нет целиковые ))) резцы хорошие

Пкажи накатку которая так глубоко делает