Для конверсионных валов нужна узкая цепь от ТС96/103/110, широкая от ТС88 не подойдёт
А вот передние звёзды и цепь можно использовать родные от ТС88

Правильно понял для установке маслоплиты от ТС96/103/110 в ТС88, нужно:
1. Маслоплита от ТС96/103/110
2. Натяжители от ТС96/103/110
3. Маслонасос от ТС96/103/110
3. Конверсионные валы
4. Цепь (задняя) для валов от от ТС96/103/110
5. Передние звёзды и цепь от ТС88
6. Набор шайб для регулировки плоскости передних звезд.
Если что-то не учел (набор прокладок и подшипники в картер не рассматриваем) прошу дополнить.
Спасибо

Совершенно верно, пятую позицию лучше конечно использовать от ТС96 и выше, но не критично
Ещё один момент на 110ом моторе стоит плита и насос SE (оранжевая такая), насос повышенной производительности

Если задача не стоит поднятие мощности за счёт валов, а просто уйти от мех натяжителей, то дешевле будет найти переходную плиту под родные валы ТС88 но с гидро натяжителями, такие плиты бывают только у производителей тюнинга, SE, Feuling. S&S и др.

Читал мануал на переходную маслоплиту Feuling #8032 так сказано, что использовать нового образца маслонасос от ТС96/103/110.
Могу предположить что у других производителей так же, так как нужен более производительный маслонасос.

Штатный насос от ТС88 не возможно использовать на этих плитах, другое посадочное место. Нужен нового образца, можно использовать штатный ТС96/103 или повышенной производительности

А вот эти рыжие плиты, от Кричащего Орла, они вообще хорошие? А то встречал мнение, что эта плита прям далеко не лучший выбор. Интересует именно с точки зрения надежности конструкции, чтобы поставить и забыть.

Прошу пардона у сообщества.
Зря наговаривать на "кричащих орлов" не стану, но вот за прошлый год с двумя мотоциклами были проблемы из-за "оранжевых" плит...
Во-втором случае, проблема решилась даунгрейдом ГРМ к стоковому состоянию. Проблема ушла как с белых яблонь дым. В первом случае - мотоцикл был перепродан и дальнейшая его судьба - неизвестна. Но обоим владельцам эти маслоплиты доставили хлопот и ударили по кошельку и нервам.
Я к тому, что слухи о качестве маслоплит SE - несколько преувеличены...

а можно по подробнее какие именно были проблемы?

На одном постоянно были проблемы с давлением масла. Он и чистил плиту и продувал... и возил куда-то. По второму - точно не знаю, но отзыв владельца был крайне негативным.

Если встречу - расспрошу подробнее. Я ни в коей мере не утверждаю, что SE - хлам, но просто поделился тем, на что сетовали знакомые мне люди.

Я поставил, откатал пока сезон. Проблем никаких, давление отличное.

Тоже интересно подробности про проблемы, так как у самго такая же

Мотоцикл FLHTCI`2005 на ТС 88. У меня стоит такая же, но не такая. В верхней строке цифры те же, а в нижней не А14, а Н16. Что бы это значило?

И никак у меня не дойдёт ход узнать партномера башмаков (и заодно гидронатяжителей под эти башмаки) к этой плите. Может кто подскажет?

В родне, на заводском 110-ом моторе и плита и насос стоят обычные, 96\103
Оранжевая SE, ставится по заводу только на 120 мотор

если вина плиты то там два варианта, первый- негерметичность редукционного клапана, нестройка по давлению сбита. Второй маслоканалы, резиновые кольца меняли, и проверка соосности канала из фильтра в плиту. Могла быть несоосность и перекрытие . Дремель бы решил за пять минут.

Вскрывал ГРМ трёх 110ых разных годов, и у всех стояли SE плиты/насосы и 255ые валы. Не думал что это не завод, а меняные

У меня на постоянном обслуживании полтора десятка 110-ых SE разных годов (с 07 по 14) и все они у меня с новья.
Ни на одном из них рыжей плиты нету. 255-ые валы, при этом у всех.
Те, которые попали к вам, были уже с "меняной" плитой. Возможно, как раз из-за того, что на 110-ых моторах, механизм грм живёт меньше чем в 96\103 из за жёстких клапанных пружин, и более сильной теплонагруженности мотора.

Дима все верно сказал. Обычный сивио имеет стандартную белую плиту и насос.

Более того, даже 120 комплектуется рыжей плитой ТОЛЬКО в варианте R, a на 120ST ставят опять же простую белую маслоплиту.

Еще пару вопросов для таких "гибридных" плит передние звезды и цепь можно использовать от ТС88 на ММ тоже, на фото выше пару сообщений вроде так или я ошибаюсь, посмотрел микрофиши на 1999-2003 передние звезды и цепь артикулы одинаковые, хотя в мануале на такую маслоплиту Feuling 8032:
Requires the purchase of factory hydraulic chain drive tensioners and needed hardware. *99-01 engines with Magneti Marelli ignition utilize the stock outer silent chain and rear cam sprocket or will require separate purchase of Andrews sprocket # 216015 which will allow use of the 07-17 style roller chain.
Гугл перевод: Требуется покупка заводских натяжителей гидравлического цепного привода и необходимого оборудования. *Двигатели 99-01 с зажиганием Magneti Marelli используют стандартную внешнюю бесшумную цепь и звездочку заднего распредвала или требуют отдельной покупки звездочки Andrews # 216015, которая позволит использовать роликовую цепь типа 07-17.
Вопрос что это значит или без проблем можно использовать передние звезды и цепь от ТС88 на ММ, сток валы с цепью, маслонасос от ТС 96/103/110 + "гибридная" плита?
Спасибо всем за разъяснения.

можно использовать родную цепь со звездами от 88го, для примера даже фото выше есть