Ну тут споров может быть миллион...
Как объяснили люди понимающие в этом моменте - гораздо важнее пусковой ток, нежели ёмкость.
Этот вопрос, давным - давно задавал на сайте официалов. Там дали следующие характеристики:
Пусковой ток - не менее 310
Объём батареи - не менее 21
На 21 А\Ч и пусковым в 350 - я откатал 3 года (при том, что музыкой пользуюсь всегда)
Мой товарищ из Туапсе, уже второй год катает на Электре с 18 а\ч и пусковым в 310... каких - то нареканий нет.
Более того: Ток холодного пуска (или, как его еще называют – «ток холодной прокрутки») — это гарантируемый производителем аккумулятора максимальный ток, который охлажденная до -18 градусов новая исправная батарея способна отдать потребителю, под которым имеется в виду, разумеется, стартер.
Я живу в Сочи, мотоцикл живет в теплом помещении (+30), мне нет нужды заводить мотоцикл при температурах ниже +10 градусов.
В свое время очень много уделил времени этому вопросу, и кто бы что тут не говорил - есть инфа от производителя (написал выше) всё остальное - маркетинг и выдаивание денег из кармана!!!
И ещё: я уж незнаю как там в Москвах, но у нас в крае знаю лишь пару человек, кто реально ездит на Деке... Все остальные на Дельтах и вообщем - то не парятся

есть у меня сосед по гаражу, кулибин местный, электронщик, он на этих литиевых батарейках собаку съел.
из батареечекк одноразовых электронных сигарет себе шикарную батарею в квадрокоптер сочинил.
я ему показал свой Alliant YLP24 и объяснил проблему
смотрю, глазки загорелись.
короче зарядили мы его родной подзараядкой и начали мучать нагрузкой.
подключили серъезный резистор в алюминиевом радиаторе и засекли время.
первый час держал, вольты не падали, аж стеклышко под резистором треснуло от перегрева.
на втором часу взял резко и как в пропасть обвалился... упал до 9 вольт.
короче сдох...
раз такое дело, то дал я свое согласие на вскрытие умершего пОциента и вот что оно показало:

1. из всех скольки-то там пакетиков с литием половина была живая, а половина вздулась. то есть емкость уменьшилась примерно на 70%

2. из всей электроники - только балансировка заряда ячеек, никакого BMS (battery management system) предохраняющего от глубокого разряда который убивает батарею нету...
Причем в плате балансировки предусмотрены (!) места для чипов BMS, но они пустые!

вердикт кулибина: Аккум неплохой, собран добротно, но не дай Бог его разрядить и все, плакали ваши денежки.
Alliant-сволочи, умышленно эту серию без BMS делают чтобы разряженные аккумуляторы безвозвратно умирали, а клиенты заказывали у них новые.
При цене в 280 евро за YLP24 разориться производителю на 20-долларовый BMS вообще не проблема, но они не делают этого.
Аккумулятор сдох из-за того, что я его оставил на мотоцикле и не отключил, а сигнализация StarLine хоть и не была активирована, но высосала его до 7 вольт.
Еще кулибин сказал что за эти же деньги он может мне собрать из компонентов с АлиЭкспресс такую же батарею, с такими же токами, амеперчасами и нормальной электроникой, которая будет предохранять от глубокого разряда.

про пакетики с литием и кулибина очень смешно

вообще любой более менее рукастый и умеющий пользоваться интернетом и кому делать нехрен может себе сам собрать хороший LiFePo4 аккумм , там не надо иметь степень магистра технических наук)) просто все деньги зарабатывают поэтму дешевле купить и пива выпить)) и другие на них тоже деньги зарабатывают. это не хорошо и не плохо, просто этот мир таков

да я ж не против чтоб люди зарабатывали, да и мироустройство менять не намерян
однако мы все хотим максимум кайфа за свои деньги,верно?
взамен сдохшего я купил себе еще один точно такой же Aliant YLP24 за 280 евро.
мне очень нравиться как он крутит.
только теперь я уже буду внимательнее: внедрю kill switch чтоб по приезду в гараж его отключать, заменю розетку-прикурку на такую же но с индикацией вольтов, индикация заряда у меня сделана, хранить зимой буду не до упора заряженным, а только на 90% (13,2В) - так кулибин сказал.
в инструкции же нифига про это не написано...
там даже не написано что этот аккумулятор сразу подыхает от глубокого разряда!
эдакая "невинная" засада от маркетологов...

поэтому я про вскрытие и вердикт кулибина написал чтоб опытом поделиться.
камраду Shkafan повезло - он свой "вытащил", мне не повезло - мой сдох.
может кто-то из рукастых участников форума себе в свежекупленный Aliant BMS-ку внедрит, может кто-то сам себе такой же аккумулятор за те же деньги сложит.
много же было теоретического холивара насчет этих батарей когда они появились.
теперь вот опыт эксплуатации появился.

Поставил себе год назад EXIDE AGM 12-31 30Ач, пусковой 430. С легкостью раскручивает мой 95 инч без декомпрессоров. И стоит 9 рублей сейчас, тогда брал за почти 8. Год - полёт отличный. Может пригодится эта информация кому-то.

Вопрос был всего лишь потому-что у меня на Ультре положен аккум 28А/Ч ,и кстати стоит Дельта синяя 30 а/ч с пусковым 400 ,пока всё хорошо ,второй сезон прошла . Подзаряжаю раз месяц -сигналка подсаживает ,и в Москвах я не живу ,а под Калугой )))

Я понял про вопрос. На 1996 нет возможности воткнуть большую по размеру Дельту. Место ограничено!!!!

сколько лет они ездят на других батареях? 1-3 и в помойку?

И, для объективности хочу сказать, что неграмотно настроенный холостой ход, низкие обороты, батарею лучше не заряжают, как и утечки тока. Отсюда и ресурс.


+1 за Exide, надо бы попробовать. Deka сейчас стоит космос вообще, Exide в разы дешевле и тоже AGM.

Синяя дельта 38 ач нравится и стоила 8000 тыщ. 2 зимы без подзарядки. Как поставил, так езжу. Правда хрен вытащить, ибо места впритык. Здесь люди 280 евро озвучивают за акб. Я не понимаю такую цену за батарейку, братцы.

зимой где хранится мот? честно говоря, мало верится. Чтобы от конца сезона до весны без заряда...

Откровенно говоря, вторая зима пошла. Прошлой осенью поставил, когда мот пришёл. Мот живёт в холодном гараже. Акб ни разу не снимал и не заряжал. Пару недель назад заводил до Питерских морозов. С пол-пинка. Как по мне - классный аккум.

Друже:))) Как говорится: не первый раз замужем:))) На утечки проверяется регулярно, обороты ровно 1000, зарядка от генератора идет стабильная.
У Михи преслуватая Дека отработала 2 года и "привет" (может брак, точно не знаю, но Миха - мужик граммотный в электрике. Вряд - ли он бы допустил что -то по своей вине) YUASA... ну...у нас её не так просто достать (к цене ещё + 1000 рубликов за доставку... впрочем как и с Декой) А Дельта есть практически в каждом мото-магазине. У меня Дельты ходят не менее 3 лет. Не вижу (исключительно для себя) покупать оригинал или YUASA, которая выйдет в два раза дороже... К тому же Вы ставите мотоциклы на зимовку и снимаете АКБ...А мы в силу круглогодичной сезонности - постоянно на колесах! Так что, 3 года (а не сезона) вполне себе достойный срок для дешёвой батарейки.

А вообще (справедливости ради) тут стоит отметить, что каждый выбирает батарейку по карману и по доступности. Если бы Дека без проблем продавалась в соседнем магазине - то конечно да... А так... Используем что доступно.
Кому то не составляет проблем купить оригиналку? Хозяин - барин! В Краснодаре, оригинальная батарейка у ОД стоит порядка 21.000!!!! Пардоньте господа мою "бомжеватость", но платить такие деньги я не стал бы, даже если бы эта батарейка гарантированно работала 8 лет. Экспериментировать с литиевыми батарейками... некогда:))) Сезон круглый год - кататься надо!

Фото: 08 декабря 2021 (за бортом +17, теплый ветер с моря)

Аналогично. 3 сезона на Дельте отъездил, ни разу не заряжал. Просто клемму снимал на зиму.

пару лет назад разница была небольшая в стоимости, посему я выбрал Deka, т.к. она у меня ходила 5 лет, что я считаю лучше, чем покупать 2 раза батарею, хоть и новую.
но, скажу, что Exide я бы попробовал, т.к. цены изменились, а продавец батарей советовал именно её как замену Deka. Расходники не должны стоить дорого, иначе это идиотизм.


Кроме дилера нигде их нет? В Москве например есть. Не нужно зацикливаться на ОД. Многие бы без штанов ходили, если бы у них всё постоянно покупали.

Померил габариты акума на своём хд72,ШхВхД\90х145х150
Может кто то ставил себе,киньте адресочек\тел.

Коли уж много написано про ЗУ для АКБ - поделюсь своим опытом.
Использую вот такой "умный" автомат от Hyundai (модель HY 200)
Цена её что-то в пределах около 2000 рябчиков (сейчас может и дешевле...но это не точно)
По характеристикам максимальный ток 2А, однако по факту 1,5. Минимальный (заявлено) 0,3. По факту 0,1
Заряжает все виды АКБ (WET, EFB,AGM, GEL) за исключением щелочных.
Заряжает в режиме трехступенчатой зарядки.
Защита от "Дурака" (неправильное подключение, перегрев и так далее)
Для наших (мотоциклетных) нужд - самое оно!!!
Полный автомат. Сам регулирует, сам отключается. Не нужно как придурашному дежурить пол - ночи с вольтметром в зубах.
Да и маленькая эта коробченка. Кинуть в кофр - совсем не проблема



А вот обычным ЗУ (Орион) хоть и с регулировками (типа малого тока)... успешно спалил предыдущий аккум... Он просто не держит заряд и за неделю высадился в режиме простоя без нагрузки с 12,8 до 11,5
Вопрос сильно заинтересовал. Связался с конторой. которая выпускает АКБ (зарубеж), ответили сразу: Для полного заряда АКБ следует использовать автоматические ЗУ, либо универсальные, в которых есть режим GEL. Либо использовать "умные" автоматы с максимальным током составляющим 10% от ёмкости Вашей батареи.
Резюмирую: Я понимаю, что у всех свой опыт, но я мудрить не стал. Эта зарядка свое дело делает и я доволен

Зарядок этих автоматических минимум 3-4 на али, как за баней г...
за адекватные кстати деньги.

можно плз ссылку, которые для lipoi подойдут

Так тут с реальным, а не рекламным отзывом нашего соклубника, а не абы какие с Али... Там такого напишут...
Спасибо за отзыв о работающем девайсе.