Задумался о переделке. Подскажите знающие насколько это сложно и дорого?
О том что проще продать старый и купить новый знаю. Но у меня очень крутой мотор. Не хочу даунгрейд
Интересует только переделка морды наружки и приборки с магнитолой

Просто так не поставишь приборку. На 14 кан шина, на 10 j1850. Магнитола штатная тоже просто так не заработает, ей нужен кан.viewtopic.php?f=21&t=17737
Но проблем полностью переделать нет

А хоть примерный бюджет понятен

Мой бюджет ( всё бу) проводка 100$, мозги 200$, бцм 4000 р, приборка 7000 р. Приборы мелкие~12000р, пульты ~ 10000, АБС с магистралями ~8000. + Стоимость морды.без учёта доставки из Америки

Ещё проводка фейринга 60$. И нужна проводка к топливному насосу( сделал сам). Вроде всё

То есть в 1000 Уе вложились?
Уже интересно..

Да, но + морда. И всё вылавливал по дешевле, на протяжении года.

И вилка на новых же толще, это не проблема для креплений?

Нет, кроме ,1 момента: крепления передних тормозных магистралей к траверсе. Как на 14 их не закрепить, буду весной решать эту проблему

Ещё вспомнил. Замок зажигания. Проводка пультов, и боковые крепления электрики где бцм

Если все выискивать занедорага, и потом делать самому, то можно попробовать.
Хотя затея - так себе. Мелочей там столько решать придётся, что дураком после этого остаться можно.

Если в сервис\мастерскую отдавать делать, то точно нет. Т.к. выйдет сильно дороже чем сменить мот, и зарядить потом на нём мотор.

Принял. Услышал. Тоже склоняюсь уже к тому что лучше покатать сезон другой как есть а потом обновить мот.
Спасибо всем за мнение.

А только морду снаружи поменять не получится? Оставив старую внутригрупповой и приборку?
Так сказать фейслифт)

Новая морда со старым фейрингом не состыкуется.

понял, спасибо

а можно подробнее?

я не знаю что там стоит. такой приехал со штатов.
ну это наверное голословно, но валит на каждой передаче так что сдувает, 3 сервисника через которых он прошел, каждый сказал что это самый быстрый туринг на котором они ездили, один сказал что новый 114 так не едет..
мне по ощущениям он валит как мой предыдущий 1200 монстр, пока ручку крутишь так и валит.
я первые километры думал что спидометр в километрах ,потому что не мог понять как он так быстро набирает 70-80-90 миль
мой предпредыдущий фетбой 88 и близко так не ехал

Не забудьте так же про кофры 14+, переднее и заднее крылья с крепежом, колеса (как минимум от 40 до 80 встанет если Энфорсер, а на стрите именно он стоит + резина). Гидро сцепление.

кофры у меня 2014 уже стоят, с длинным крылом адванблек
остальное не планировал... ну я уже и морду не планирую, потому как действительно будет проще мот поменять. колесо может за зиму какое 21 поставлю с крылом обтекаемым спереди, заднее трогать точно не буду, но переднее колесо тоже пока вилами по воде, не уверен что мне хочется 21 с крылом капелькой

я конечно ожидал другой ответ, ну ладно.

Вечного нет ничего, а по сути, проще новый найти. Проблема сейчас лишь одна, как адекватно продать старый.