Всем привет!

Собственно пару вопросов к знатокам:
1) Шумит (гудит) КПП на 1 и 5 передачах. Нормально ли это? Ведь именно 1 и 5 передача идет через шестерни с прямыми зубьями,
шестерни остальных передач косозубые.

2) Не слишком ли большой люфт между входным и выходным валами на всех передачах. Но разный по величине на разных передачах:

на 1-й примерно 50 градусов
на 2-й - 42
на 3-й - 25
на 4-й - 20
на 5-й - 25
на 6-й - 28

Вот видео люфтов:
https://www.youtube.com/watch?v=b0J8LJgWYhE

Может быть зря пытюсь "открутить гайку на пупке, ведь может попа отвалиться"
К тому же никаких других косяков нет. Нет стружки, масло чистое, видимых разрушений зубьев или сепараторов не обнаружено.

Парни, подскажите, стоит лезть дальше?

Визжит пятая почти у всех ,первая потише,подёргал за вторичку и забил езжу 6 лет ,единственное масло погуще залил 75\140 и лью чуть выше метки на щупе (плюс 100гр)Умные люди советуют так))

Это нормальное явление на всех мотоциклетных коробках в силу их специфики. Этот люфт никоим образом не уменьшается и не увеличивается и на шум в КПП не влияет.

Спасибо! В принципе я так и преполагал.
Просто, в силу малого опыта (один сезон на мотоцикле этой марки) сомневался.
Залью масло погуще и сделаю музыку погромче

И на грамм 150 -200 побольше
Насчёт шума да,шумит из-за прямозубых шестерен на горячем двиге и не на всех мотоциклах…,характер шума-стук и на холостых и при движении с малыми нагрузками и на всех передачах,но в основном хорошо слышно только на холостых…,лечится установкой коробки нового образца,что я в будущем и собираюсь слелатт…,а так этот стук ни на что не влияет и можно не париться

Вот тут мне тоже показалось, что в эту коробку спецом заложили пару передач на прямых зубьях,
Так сказать, купите апгрейд, будет вам счастье!
Спасибо, den73

Сурен, как понять? За что дергать, со стороны ремня?

Стук слева? После прогазовки может исчезнуть и не появляться какое-то время?

Вал ,на котором корзина сцепления стоит,чтоб подшипника люфт проверить .Ошибочка -это первичный вал ,вторичный на котором шкив ))) В общем подшипники слабенькие на этой коробке ,надо поглядывать и менять по регламенту .

Он слышен и справа и слева…,справа громче..,обусловлен ударами зубьев прямозубых шестерен из неравномерной работы большой двойки и именно на холостых и при малых нагрузках..,когда нормально валишь-не проявляется,появляется именно на горячем двиге в следствие увеличения межосевого расстояния валов коробки..,я прикупил себе уже коробку от 14 года…,и через пару-тройку лет переберу её и поставлю,на езду этот шум никак не влияет,до 100 тыщ можно ездить,а потом по любому коробас перебирать надо

Привет, сумничать очень хочется мне ,

прямозубые коробки/передачи надёжнее косозубых, прямозубые коробки переваривают бОльшие мощности, не требуют высококачественных масел.
При лютых тюнингах ДВС есть как раз апгрейды с косозубых на прямозубые коробасы, потому-что (не могу хорошо сформулировать) на прямозубых шестерёнках Усилие/работа/нагрузка идёт только в одну сторону (на пример вертикально) а на косозубых усилие/нагрузка/ работа в две стороны (ещё и горизонтально).
Прямозубые коробасы они громче да
Опровергните эту теорию, буду очень рад.

Предлагаю проверить искривление вилочек переключения передач. Например, если искривлена вилочка втыкающая 6-ю передачу, то "собака" будет цеплять шестерню, либо главной передачи, либо 5-й.
Такое бывает, если кто-то пытался когда-то разобрать коробку варварскими методами.
Ещё может быть копирный вал, дорожка разбита, и вилочка подводит иногда "собаку" слишком близко к той или иной шестерне. Так может быть и с другими заменителями синхронизаторов и вилочками/дорожками.
Чем отличается коробка 14-го года существенно?

Да нечего опровергать. Все верно сказано. При косозубых передачах появляется осевое усилие.
Да, прямозубые более шумные, но и бОльший момент могут передать на колесо без сильного иноса.
Просто непонятно, почему 4 передачи косые, а две прямозубые?