Ну-ну.
Это, наверное, если из Крыма заказывать и через проводника поезда передавать.
Да еще и не факт, что на руки получишь.



Вообще-то все нужные запы можно постараться вложить в 600-700 бакинских.
Многое есть давно у нас, что-то придется привезти через накомого барыгу за его процент.
Конечно, нужно искать, выжидать момент, когда появится запчасть, но что тут необычного.
Бывает, что кто-то очень удачно сбывает по символической цене прямо тут.

Если исключить контур от Goodridge (нульцевый примерно 6500-7000 рублей уже с доставкой), то прайс упадет где-то на 100 бакинских.

Самое сложное будет найти подвижную трубу или обе от XLR.
Диск один и суппорт уже есть. Купить диск-суппорт на вторую сторону - в районе 200 бачей.
ГТЦ на 11/16 - в районе 70-80.
Лоты разные есть. Иногда можно зацепить сразу весь передний тормозной контур.



iron883...

На этом считаю нашу дискуссию оконченной.
Больше на твои невразумительные реплики отвечать не собираюсь.

-
Господа не надо ссор в моей теме, я все же хочу байк довести до своего идеала ))

Макс,да мне не нужны твои ответы.
Просто как ты говоришь "люди читают,запоминают" и потом думают что всё так просто и дёшево.
Стас изначально написал что хочет ШИРОКОЕ колесо на перед! Так где в твоём списке сумма за широкие траверсы,новое колесо и резину? Ты пишешь только то что хочешь,а не то как оно есть на самом деле.

Давай посчитаем
Перья ты продавал вроде за 300у.е
Шланг-100у.е
Диск/cуппорт-200у.е (это если повезёт найти от спортстера,а если оба ставить на 4 поршня то ещё плюс баксов 100)
Колесо-200у.е
Резина-300у.е
Траверсы около 200у.е
ГТЦ-80у.е

Ну и какие тут "бюджетные" 600-700 бакинских???

))))))
не то чтобы совет, а просто наблюдение по своему родстеру с двумя дисками и однопоршневыми скобками: этого хватает заглаза, езжу напористо, уже вкатался полностью, даже с пасажиром их хватает, с пасажиром еще проще, активно применяю задний. Так что если не планируешь делать более 70 лошадей, можно обойтись и двумя однопоршневыми и Макс конечно не зря подметил, что решающее слово за площадью соприкосновения, отсюда и большая информативность на рычаге тормоза, а на однодисковом такого эффекта достич не возможно даже с брембой, имхо конечно.

Мне кажется нужно внести ясность для людей по моделям суппортов

1. Однопоршневые



2. Двухпоршневые



3. Четырёхпоршневые



4. Четырёхпоршневые Brembo




ПОСЛЕДНИЕ 3 ВАРИАНТА 100% ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ
(однопоршневые в руках не держал,по ним ничего сказать не могу)

А первые разве не тоже двухпоршневые нет? Оо

Спасибо буду знать)

Да, спасибо за поправку, на родстере как раз такие, на два поршня)

Всем на здоровье!

По общим наблюдениям, советам бывалых, штудированнию кучи сайтов и форумов было принято именно такое решение с одним четырехпоршневым супортом именно по причине соотношение стоимости переделок и конечного эффекта ))) в моем случае я меняю только суппорт, диск опять же не обязательно но я хочу, армированные шланги опять же по желанию ))) в варианте с двумя тормозами нужен обод под два диска, еще один диск , перо, и пульт под два диска... Все это плюсом и стоит не мало )))

если я правилно понял то те что на фото я могу заменить на brembo? что для этого нужно?

Купить brembo,открутить старые суппорта и поставить новые
Эх,нужно было отдельную тему по тормозам создать...

А подскажите, знающие, на 883L 2006 какой суппорт в стоке должен быть?
У меня стоит 2хпоршневой и армированный шланг. Stasbiker, ты переделывал или после тебя?

спасибо за инфу! тоесь машинку менять не надо! это радует. а где продают армированные шланги?

Двухпоршневой суппорт и резиновый шланг.

Понятно, спасибо! А то я подумал, может у меня еще и суппорт модный )

Я буду ставить четырехпоршневой и армированный шланг

Друзья выручайте или это я безрукий или одно из двух... Уже две недели пасу колесо и супорт четырехпоршневой на ебее и нифига - есть вкусные варианты но без доставки в рашу, может я что не так делаю, не там ищу???

У тебя ж кто-то есть "там" или купи через решипера.