Возник вопрос, есть поршневая от бьюела xb12s и головы от него и мой инжекторный спортстер 883 2008 года, насколько я понял это самый хороший вариант для переделки 883 в 1200. Но сапуны на головах бьюэла выходят вверх клапанных крышек а не в сторону дросселя как на спортстере. Вопрос достаточно просто просверлить отверстие в нужном месте для сапунов и установить рокер боксы от спорстера. Потребуются другие толкатели или нет? подойдут ли рокер боксы от спортстера на головки бьюэла?

У Бьюлла степень сжатия с его поршнями 10:1. При прокладке толщиной 1,0 мм. Твоя степень сжатия соответствует твоим валам. Если валы-883 остаются, толщиной прокладки уменьшать степень сжатия. Или ставить поршни от Спортстера 1200.
Рокеры у Булки свои, клапаны другой длины, к ним надо бьюлловские штанги-толкатели.
В общем, эффект будет, но чудес не ждите. Настроить такое будет непросто. Разве что, выхлопом удастся подыграть, где-то поставить правильный свисток, чтобы мотор хоть как-то продувался с маленькой дыркой на впуске.

На всю катушку работать верхушка Бьюлла будет только со своими валами и впуском с диаметром дросселя 49 мм. Дудка желательна, иначе на верхах провалится. Т.е. инжектор Бьюлла (2008+) ставится горизонтально (или какой-то афтермаркет-дроссель с большой дырой). Стартовую прошивку можно списать вручную с бьюлловской или собрать на бьюлловских мозгах, которые шьются (бьюлловским валам бьюлловские карты зажигания).
Или как вариант - злые валы (для Спортстера) с соответствующей прошивкой от Диноджета (Повер-Вижн, лицензия и т.д.). В любом случае шить придётся, само не заработает.
У Спортстера клапаны сапунов в рокербоксах, а у Бьюлла в самом сапуне.
Можно сделать вентиляцию не в головах, а в верхней части картера одним шлангом. А сверху всё закрыть и лишние детали убрать. Один обратный клапан, чтоб наружу дул. На старых Спортстерах так когда-то делали, кстати... На модели 1100.

Валы булошные и штанги у меня есть, если что... Инжектор, который туда можно приделать.
Мозги найти не проблема, на ебеях продаются.

Всем привет, такая ситуация. Решил переделать свой xl883 в 1200, снял цилиндры и обнаружил что он уже 1200 . По номерам выбитым на поршневой можно определить ремонтный это размер уже проточен или стоят просто цилиндры 1200? Такие маркировки, 22650-04А. SD07. 5347

Вопрос уже не актуален

надо ли менять головы, или можно продолжить ездить на 883?
Конечно лучше всего поставить ткакие-нить крутые, типа бьюэлловских, или от XR, но блин дооорого.