повышенный расход бывает на спущенных колесах, думаю поломанные спицы также влияют

Вчера пробег перешагнул за 2 тысячи миль с момента покупки. Даже где-то уже 3500 км.

За это время мотоцикл сожрал примерно пол-литра масла. А вот расход топлива не радует. Самое маленькое было по пути из Минска в Москву - около 6.5 литров на сотню. Это пустая трасса на скорости 70 м/ч. А по городу по пробкам выходит до 8 с копейками... Это при том, что не отжигаю вообще, а езжу очень спокойно. Почитал форум, так понимаю, что это больше среднего, так что в следующем году планирую заняться этим вопросом. А пока, если будет время и желание, разберу карбюратор и посмотрю какие там жиклеры.

Съездил померить компрессию. Увидели погоду на Марсе. Значения на заднем горшке менялись от 8 до 9, на переднем от 7.5 до 9. 20 кубиков масла погоду никак не изменили и закономерности замечено не было. Но в любом случае больше 9 не было, что несколько расстроило.

. Каждые выходные вывешиваю колеса, как параноик, но мне до сих пор кажется, что мотоцикл немного болтает. Я просто не понимаю, это баг или особенность Особенно болтает на трассе при перестроении через разметку: такое чувство, что еду на желе. + требуется инспекция маятника, он скрипит когда после поездки с пассажиром слезаешь с мотоцикла. Ещё в следующем сезоне однозначно буду менять резину. Сейчас стоит Данлоп 2014 года.

На Инжекторах, да, расход ещё меньше и можно настроить топливные карты, но карбовые всегда поглощали бензин как не в себя.

Тут тема была, там как раз люди отписались по инжекторным 88, карб на 2-3 литра кушает больше.
viewtopic.php?f=13&t=18436&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4

Чего далеко ходить, я помню Харлей дейз в Питере в августе 2019.
Что-то там никто не рискнул проезжать мимо больше чем 1 заправку, а они там примерно каждые 100 км. на протяжении 700 км по платке, что карбовые что инжекторные.
В Воронеж на ХОГ ралли челендж, так же герои проезжавшие больше 200 км не попадались, хотя там по дороге заправки весьма частые и можно до сухого бака ехать.

Если послушать про расход 5,2, так это свыше 300+ км можно проехать, чего естественно на карбовом невозможно.

Фхдл02 Дайна карб я с женой расход 5.2, Электра 02 1 человек расход 5,7. Электра 103 14 года с водителем расход 6.7 при одинаковой скорости. Мили переводились в километры и смотрелся расход. Вот такое интересное наблюдение. Опять же, статическая езда, монотонная.

Карбюраторный 88 электроглайд в стоке. Расход при 100-120 крейсерских на шоссе был 5л\100км. Макс. скорость 165 км\ч.
После замены кпп на овердрайв 6-ступ, замены распредвалов на S&S 510, замены фильтующего элемента на K&N и настройке карбюратора по лямбде, расход на той же крейсерской скорости стал 6л\100км. Ехать стал чуть бодрее (но не значительно). Макс. скорость на 6 передаче стала 155 км\ч, на 5-ой стала 170 км\ч. Замеры скорости были по GPS Garmin.
Если ехать 130-140 км\ч, расход возрастает до 8 л, в зависимости от встречного ветра.

повышенный расход бывает на спущенных колесах, думаю поломанные спицы также влияют

В автомобилях, с атмосферными двигателями - считалка такая же - если увеличивается объем - кратно возрастает расход на стационарном режиме.
Если двигатель увеличить с 88 до 103 - в 1.17 раза то и расход на подобной электре увеличится с 5.7*1.17=6,67 - что и было продемонстрировано на практике.

Я, конечно, знаю что зависимость там посложнее, но для небольших изменений объема - пойдет.

Против физики не попрешь.

как и убитые прокладки коллектора у мотора... у меня до 10,4л/100 доходило. Пока их не поменяли.

1. Непрошитый мот на бедной смеси может иметь нормальный - небольшой расход, если там что-то ещё, то расход может быть любой.
В своих записях нашёл инфу о расходе 5-5,5 (88 на стоке + VH slipons + нулевик).

2. Сейчас расход по трассе около 5,9-6,2 (88 на стоке + нулевик), город 7,5+ это учитывая, что стоит Dobeck TFI (настраивал сам).

уточнение:
1. Аи95
2. Аи92
Качество бензина тоже как бы влияет.