Всем привет,
Хотелось бы услышать мнение разбирающихся людей по следующей ситуации:
Недавно наши власти объявили тотальный джихад громкому выхлопу (выше 100 Дб на 4к оборотов - капут на техосмотре), поэтому мне пришлось отдавать свои банки в местное ателье-кутюрье по изготовлению глушаков. Чтобы вписаться в лимит по децибелам, им пришлось делать новые флейты с обмоткой ватой, дбкиллеры с малюсеньким отверстием на выходе, и ещё напихать в банки со стороны коллектора стальных мочалок - короче, пропускная способность выхлопа ощутимо снизилась. Мопед предсказуемо тупит, на холостых звучит как дизельный Форд Фокус, чуть меньше 80 дб, но на 4000 при этом еле вписывается в дозволенные 100. Ребята из мастерской сказали, что у них в этом сезоне побывало больше ХД, чем за прошлые лет десять, потому что даже стоковые банки у многих не проходят ТО.

Теперь собстна вопрос: у меня в передней трубе стоит широкополосная лямбда, и есть монитор смеси (AEM UEGO). Когда мне сделали всю эту лабудень с выхлопом, смесь стала слегка богаче, что, вроде, ожидаемо, если я всё правильно понимаю. Однако после небольшого пробега (ну, типа, километров 20, до дома доехал) прибор стал внезапно показывать супербедную смесь, показания зашкаливают. И вот я чешу репу - это что вообще за фокусы? Ладно если возросшим давлением продавило прокладку коллектора или лямбды, это фигня, но, может, ГРМ или поршневая отдали концы от таких издевательств? Свечи пока не успел посмотреть, только обратил внимание на монитор. Короче, я немного потерялся в плане "куда копать". Не, я знаю, что бедная смесь может быть из-за подсоса на впуске, например, но тут, очевидно, так или иначе виноват выхлоп, и я не могу понять, каким образом мог получиться такой эффект.

"Наши" - это кто? В Латвии или где?

Да, в Латвии, так что без паники

Думаю, скорее датчик сдох. Либо сам по себе, либо закоптился

Мне ночью та же мысль в голову пришла Наверное, полузабитый выхлоп нагревается сильнее, и поэтому лямбда отъехала.
Тем не менее, интересно, не вредно ли такое для клапанов, например.

Мочалки можно использовать только как обмотку, если их реально напихали в трубу, чтобы сквозь них шёл выхлоп-они очень быстро спрессуются в однородную массу и перекроют выпуск. Делал так пару лет назад, за пару тысяч километров они спрессовались до состояния камня.

Дб киллеры и обмотки, выдерживающие температуру это ок, но мочалки не рассчитаны на такое. им капут будет. Держитесь там.

Збагойно, мочалки используются временно - напихал, ТО прошёл, вынул. Правда, в последнее время этот метод перестал быть народным, т.к. на ТО стали смотреть в глушаки эндоскопом, а ментам щас покупают приборы для замеров звука прямо на дороге. Вот когда их всех снабдят, тогда начнётся самое веселье. Но пока мочалки таки работают, если пихать со стороны коллектора, и прикрыть киллером от эндоскопа со стороны выхода.

земляк, кинь мне пожалуйста в личку контакты этих ребят.

http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=21&t=7982&start=74
я разные вставки пробовал. самая нормальная - это по типу шнека-ледобура. 4 перегородки и почти не слышно, можно негромко разговаривать рядом с мопедом. Мощщу такая вставка садит меньше всего.
мочалки разные лучше вообще не ставить. при затыкании выпуска от перегрева мотору может прийти каюк.

А этот ледоруб нужно ставить на выходе из глушителя, если сама внутренняя часть из 2-х секций?

в чём может выразиться "каюк"? ну, клин, или прогорание клапанов, или ещё что-то?? думал, что от бедной смеси он перегревается.

У меня так было, когда хреново глушак прикрутил, перетянул и он треснул прям возле лямды - показывал смесь бедную.. ну там, правда, и звук поменялся.
А вообще, может и электроника сбоить. Лечится вкл/выкл. Как раз на УЕГО такая же хрень бывает пару раз за сезон.

viewtopic.php?f=9&t=21112#p337124

кстати, а им не мешает, что у харлея официально на этикетке указана громкость на 2500 оборотах, если не ошибаюсь.

Многие крутят харлей до 4к ? Это не спорт же...

таких хуторян, как у нас на техосмотре вряд ли где ещё встретишь. им ничто не помеха, потому что они ничего не знают сами.
но вот соображения по этому поводу: а если?? установить заведомо врущий тахометр? например, по факту 2 тыщщи а показывает 4? имхо, должно пролезть..

мысль хорошая, но в заглушенном состоянии будет показывать 2000rpm.

не, сделать со шкалой специальной. ноль это ноль, а 2000 это 4000 rpm . ну, или по электрически захимичить что-то.. типа сопротивления, или ещё как-то.
сам-то в электрике "таксебе", только фантазирую.

не сделаешь...
в ихней хуторской инструкции хуторскими буквами написано "при отсутствии тахометра или его неисправности крутить на 2/3 ручки газа"
разговаривал я на эту тему с ихним начальником.
у меня тахометра отродясь не было и поэтому крутить кривыми хуторскими ручками моего любимого боливара до отсечки я им не дам!
тогда мне "по блату" (!!!!) пообещали что если я такой нежный и действительно могу устроить им истерику (как обещал) то они (учитывая давнее знакомство и мой склочный характер) так уж и быть, накинут датчик оборотов с газоанализатора на один из свечных проводов....

Евген, так я и грю - таху поставить даж если и не было, и замастырить ей другую модную шкалу. он работает, стрелка поднимается, только на "полгаза" уже в красную зону едет. а внешне- не докопаешься. исправен.
там на ТО полбеды, не впадлу даже спортстеровские огурцы закинуть и пройти. а на рейды маловероятно что ещё газоанализатор тягать будут. пусть крутит, только учтёт что йа буду фиксировать всё на видео, и если он перекрутит мой мотор ценой в крыло от самолёта, то хутор придётся отдать. и жить до пенсии в мусорской общаге..