Там на кромках зацепления - заусенец (отвал), он и не даёт защёлкнутся до конца ответной шестерне. Снять заусенцы, чтобы ничего не торчало и не мешало. Аккуратно, чтобы не сделать провалов. По идее, должно работать, не так уж много там сожрало...

Привет! Подскажи пожалуйста подробнее , о каких кромках речь ? Лучше на картинке показать если не сложно, заранее спасибо

Это можно алмазным надфилем снять.
Выступы эти имеют трапецеидальную форму, чтобы удерживать сопрягаемую шестерню при вращении.
Главное - не завалить верхнюю часть трапеции, не снять лишнего, иначе выскакивать будет.

Вот так ,для сравнения, выглядят новые шестерни


Я ,вот, думаю : не может ли такой износ шестерен возникать из-за масляного голодания ?

Всем привет! Дошло дело до сборки наконец. Поменял только кривой вал переключения. Остальное только осматривал. В коробке вынимал копирный вал и вилки для осмотра и ставил обратно. Итак собрал, рычагом пощелкал вверх/вниз. Передачи щелкаются, нейтраль ловится, лампочка нейтрали загорается. Завел, но при включении на первую мотоцикл не едет, равно как и на вторую. Просто стоит гудит. Выключил. обнаружил что на любой передаче мот можно катить не выжимая рычага сцепления. Вопрос, где так можно накосячить при сборке? Дело в коробке или сцеплении?

Продолжу. Проблему еще не устранил. За пару последних дней стал мастером спорта по снятию левой крышки, и перетосовки дисков сцепления. Итак выявил странность. Настроил переключение передач по описанию из этой темы viewtopic.php?f=45&t=33 Передачи ловятся, при включении передачи колесо блокируется как положено, при нейтрали свободно вращается. Ок. Далее начинаю собирать, ставлю крышку на место. Устанавливаю выжимной, зацепляю серьгу за трос сцепления. Регулирую винтом. И вот тут происходит следующее. Заднее колесо свободно начинает крутиться на включенной передаче. И естественно если завести мотоцикл, то что ни делай с места он не двигается. Понимаю что все зарыто на этапе регулировки сцепления, но не понимаю где. Ведь все делаю по мануалу, и рекомендациям с конвы. Направьте на путь пожалуйста, как правильно?

По телефону никто не вылечит, сними видео как ты регулируешь и собираешь

Все оказалось банально. Сам дурак как говорится. Сцепление было перетянуто на штоке, вот и не ехал. Все собрано, кривой вал поменян, и отрегулирован как по мануалу. Первая-нейтраль-вторая, все ок. Но проблема остается при езде. При повышении передач возникает недовключение. Приходится играть рычагом переключения во время движения, чтобы воткнуть следующую передачу, что конечно очень доставляет. Видимо все же дело в шестернях коробки. Такая вот грусть

Всех приветствую. Напишу тут в теме про КПП.
Парни, возник вопрос при замене статора: сняв первичку заметил трещину на опорной плите коробки, насколько она критична?
Забить и оставить или снять и заварить?
Я так понимаю что только аргоном.

Всем привет. Имею подобную проблему с 1 передачей в КПП. Риджид 1200 2002 года. При разгоне на 1-ой зацепление в шестернях как будто проскакивает и снова включается с рывком. Больше рывков ни на 1-ой ни на других передачах нет, пока снова 1-ю не включишь...
Может кто понял из-за чего начинается этот износ на шестернях: на других же парах такого нет? Или все дело в том, что 1-я чаще на месте включается...

Имею аналогичную проблему с первой передачей. Мот XL1200C 2002г.



В ролике заметно это клацание в процессе трогания на:

3:04
8:29
11:18

Цепь первички натяните по мануалу, странным образом влияет)

Когда масло менял, заметил что цепь сильно прослаблена, подтянул на глаз, примерно как на ютубах показывали. Может и правда перестарался. Надо будет проверить, спасибо.