красивый мот!

Плохие парни на динозаврах нынче уже не в моде. Вот на стоковый Duo Glide вполне вероятно сейчас какой-нибудь кошелек развести.

Я конечно понимаю, что тут тема продажи, а не журнал, но все же раньше мотоцикл без этих "латунных" стоек, похожих на советские водопроводные краны, был лучше

Красивый Мот в помойке не фотографируют....

да, с фотками беда...

Фас-профиль есть, какие еще фото нужны ? Хотя лох любит когда много фотографий всяких разных. Но это не спасает его от приобретения хлама.
В данной ситуации или ты готов отдать свои кровные, или не готов. Но Пятак в лучшие времена свой Шовел за пятихатку долго продавал.

Если вы что то продаете и кидаете в паблик - единственно правильным решением есть всестороннее описание товара и хорошие фотографии, в том числе в деталях. Это закон продаж, это правильно. Все остальное - ваше ворчание под пиво в пабе. Тем более продается не фаст фуд, а блюдо на ценителя. Вы хотите что бы покупатели проявили уважение и купили за хорошую цену. Проявите уважение и вы - подайте блюдо на тарелке, с салфетками и приборами. Мое имхо))) Но каждый волен делать как считает нужным)

Мне кажется он продастся, если добавить ему красивое и правильное переднее крыло.

Лучшие времена это сейчас, т.к. закрутили гайки на ввоз древней техники, ввели новый ГОСТ на раритеную технику который активно продвигают к обязательному наличию, проблемы с документами или с маркировочными табличками которые от старости порвались/стерлись и т.д.
Все это даст неописуемые приключения с постановкой на учет.

А если мот уже на номерах, на учете, то проблем резко становится меньше.

Я свой купил когда на него ещё даже ПТС таможня не выпустила, ещё 1 Шовел ушел в течении месяца после того как получил ПТС.
Причем все они(включая мой) в состоянии "вроде заводится, вроде даже едет" и потребуют вложения на сумму половины такого мотоцикла.

Сейчас Шовел за 1 миллион в хорошем/отличном состоянии, на котором можно без проблем поехать на дальняк, это самая адекватная цена.
Это НЕ дорог.

Как выше написали, "надо понимать что покупаешь".

Шовелов за 500,000 в продаже нет и больше никогда не будет, и продают сначала друзьям/знакомым и только потом объява в интернете.
Если и появится, то надо понимать, живого там нет ни-че-го, и к чему не прикоснись оно вроде работает, но вот-вот помрет.
И это про околостоковый Шовел.

Если посмотреть первое сообщение и увидеть что с мотором было сделано, то ценник в 1,2 млн. вполне себя оправдывает.

Какая цель приобретения переделанного Шовела за лям ? Ладно бы редкая заводская модель или Капитан Америка (образно). Вот глубоко сомневаюсь что у кого есть лишние неограниченные ресурсы всю жизнь мечтали о подобном. Тут надо очень сильно заинтересовать и замотивировать подобного экземпляра. А таковых в стране достаточно. Только с мотивацией очень хреново.
А рыночная цена мотоцикла вполне себе нормальная с учетом ситуации, не спорю.

Как владелец стокового Шовела изложу свои мысли на этот счет.

1. Тормоза, в стоке они никакущие, в этом мотоцикле стоят PM и GMA, что уже решает проблему отсутствия тормозов в стоке.
2. В Стоке убогий раздельный стартер, отдельно стартер, отдельно соленоид торчащий на первичке, в это мотоцикле в первички ни чего не торчит, т.к. стартер современного образца который не создает вообще ни каких проблем.
3.По мотору. Я себе поставил карб S&S и зажигание Динотек 2000, это вышло в 80.000, а тут весь мотор обновлен до строкера в 1,5литра. Такая переделка мотора тысяч в 200.000 вылетит. И мотор этот без проблем будет служить очень долго.
4. Спрингер, тут дело вкуса, но сколько он сейчас стоит 300.000-500.000р за оригинал?
5. Кастомные подножки, тут любые подножки будут удобнее чем стоковые, которые ещё и на разной высоте.
6. Коробка 5 ступка, это естественно лучше чем стоковая 4-х ступка.

Даже по этим 6 пунктам, можно понять, что полезных переделок тут уже тысяч на 800.
Остальное на моте вкусовщина.

Исходя из этого, предложение по этому мотоциклу ОЧЕНЬ хорошее.
Он подойдет под сегодняшние реалии, на нем можно ехать не боясь что соленоид стартера откажет, или зажигание пропадет, или тормозов не хватит в какой-то момент, на 5 ступке не буде так трясти как на 4-х ступке на скорости 130 км/ч и выше.

Сегодняшние реалии это BMW . Ну или свежие Дэвидсоны. Шовел уже скорее историческая ценность для определенной категории граждан нежели предмет для активного передвижения. Отсюда и цена, и дилемма выбора мотоцикла.
Картины Буанаротти кто то покупает и на этот предмет покупатель найдется.

1300000