Ярославич,
что-то я в сумнениях насчёт 200-ти без стекла..
Ну наверное попробовал раз-другой, верно?

Гоняю я без стекла на Кинге и оченна это напряжно держать скорость даже 150 км/час, ибо сдувает.
Рост мой 180 и вес 100 кг.
Удерживать руль на такой скорости БЕЗ СТЕКЛА, не говоря уже о 200 км/час, непросто, ибо поток давит на грудь и просто отрывает кисти рук от руля.

Ну конечно это изредка, когда зацепишься с кем нить и начинаешь гоняться...
Я первые года 3 на этом мопеде всегда ездил без стекла. Ибо красивее так. Но потом, покатавшись на дальняк с стеклом,привык и теперь без него редко езжу. Так вот конечно без стекла ехать быстро некомфортно, особенно с непривычки. Но иногда вполне себе. С стеклом на любой скорости нормально, в общем-то.
А, ну и, кажется, на фэт бое как бы глубже в мотоцикле сидишь, чем на Роад книге, даже без стекла сильнее закрыт баком и рулём.

Не ставлю под сомнение что ваш мотоцикл может ехать 170 или даже 200, но зачем столько?? Он в принципе придуман не для этого, да остальные агрегаты могут не поспеть за вами. Тормоза например или подвеска. Да и комфорта это не добавляет...

Не верю.

Да вовсе и незачем, согласен. Просто написал наблюдения за мотоциклом)
Проверить же надо было

)
Весной можем замерять, делов-то)

Автор, на супермагна.ру был? Может пересекались?

Был, кажется,могли и пересекаться, но это было так давно, что не помню точно)

Приветствую.
У меня такой же Фет Бой. 2002-го, 88-й двигатель, карбюратор. Пробег 16000 км. Прочитал твой рассказ в начала темы. У меня карб кейхин. И на скорости 115-120 динамика разгона становится очень медленной. Я разгонялся до 140 один раз и чувствуется, что ему это даётся откровенно тяжело. Как ты на Кейхине 190 ездил!?!?!?!
Ещё вопрос такой - У тебя бывает залипание передачи при резком торможении? Я если на светофоре резко торможу, то например с 3-ей на первую не могу переключиться. Залипает.
Масло лью Формула + в коробку и первичку. В двигатель Харлеевское 5W30.
Покупал тоже в Японии на аукционе. Пробег на момент покупки 9250 км. Покупал в 18-м году. Поломок за 4 года как таковых,(тьфу,тьфу.....), не было. Поменял родной аккумулятор на гелевый. В прошлом году стал дёргаться при езде - почистил карбюратор. Помогло. Фильтры нулевики.
Из тюнинга: - японец поставил более мягкую выжимную муфту сцепления. Более широкий руль. Глушаки тоже тюнингованые. Не знаю модель. Я из тюнинга ничего не делал.

Это что за масло такое ?!
Есть картинка ?

Мотик с душой, лучше чем мешок с запчастями

Катаю свой уже 11 лет, менять не собираюсь

Извиняюсь - 20W50. перепутал.)

Сдается, что мембрана у твоего Кейхина порвана (всю жизь, видимо ). Когда она рвется, вот он так с натугой ездить и начинает.
Как вариант, опять перепутал: один в километрах скорость меряет, другой в милях.

Я в километрах пишу и ничего не путаю. С Японии Харлей - экспортный вариант, спидометр в километрах. У топикстартера скорее всего тоже. Или Вы считаете, что он перепутал и пишет в милях?))) 170 - 190 миль в час....?!)) Ну фиг знает....))) Софтейлы при всём желании так не поедут, это примерно 270 - 280 км/час.
По мембране карбюратора - в прошлом году перебрал карбюратор. Нормально всё с ней. А ехал от так с самого начала.

Нет, конечно я так не считаю.
ТС очень бодро про свой пишет. Нормальная скорость для ТК88 - километров 170-180. Ну может и 190, тут недалеко уже.
Но вот резко у моего мота способность набирать скорость ограничилась 140 после надрыва мембраны. А если мембрана целая, то это какая-то очень большая печалька, имхо

Еще мне выше в переписке резануло

Это читается утверждением, будто на другом карбе можно, а вот на Кейхине не выдет. Замена карба скажется на динамике разгона, трудности настройки, обслуживания. Но на максимальную скорость это кардинально не повлияет, ошибочное мнение, что Кейхин не позволяет реализовать потенциал конкретного мота. Может просто с жиклерами ёппонцы перемудрили?

Я не исключаю что у меня что то не то с карбом или ещё чем то. Только вот что, я не могу понять. Хочу попробовать жиклёры тюнингованые поставить. Я просто не знаю как оно должно быть в стоке на ТС88 со штатным карбом)) Может так заводом задумано.

Принял.
Тогда - всё Ок".

А вообще кто нибудь что нибудь знает об экспортных софтейлах на 88-м двигателем карбюратором? Вот таких как у меня и по всей видимости у Yaroslavitch. В частности для Японского рынка с километровым спидометром. Возможно, учитывая жёсткие требования к Японской экологии, их сразу на заводе HD специально "душат"?

Жесткие требования к экологии начались уже в начале 90х и не только в Японии. Калифорнийские байки были удушены до невозможности.
У тебя очень крутой мот, но как по мне, обязательно надо менять (по сравнению со стоком) впуск-выпуск и распредвалы. Желательно - зажигание для более ровной работы двигателя, а также ведущий шкив на бОльший, если не устраивает максимальная круизная скорость.
(А еще бы неплохо декомпрессоры воткнуть )
Ну и настройка карба после этого.
И будет счастье!)

Спасибо. Впуск-выпуск - это ты имеешь ввиду клапана? Я купил кит для карбюратора. Буду менять жиклёры и иглу.
Ещё хотел спросить кое что.
Позавчера во время езды заметил, что при резком сбросе газа, (допустим там,.... на 3-й или 4-й передаче), проскакивает лязгающий звук в районе первички или коробки. Как будто люфт какой то где то и при сбросе газа, (нагрузки), что то бьёт. Сцепление я не трогаю. Просто сбрасываю газ чтоб замедлиться. Чем плавней убираю газ, тем тише этот звук и при медленном сбросе его вообще нет.
Хочу слить масло с коробки и проверить на наличие стружки.
Пробег мотоцикла 17000 км, если что. масло в коробке менял в прошлом году. Езжу очень мало.
Натяжение ремня ещё проверить.