Всем привет. Подскажите куда копать, иногда перестаёт работать задний горшок, может случится на ходу и на холостых, от нагрева не зависит. Пробовал разные свечи, помыл и настроил карб - не помогает. При этом начинает коптить, свечи закидывает. В то же время может внезапно заработать как ни в чем не бывало.

Карб, как известно, один на оба горшка, так что в данном случае не в его сторону смотреть нужно.
Я б смотрел в сторону зажигания, т.е. катушка, провода, проводка, сама зажигалка.

Я бы поглядел состояние прокладки впуск/головка цилиндра - если иссохлась и сосет, так все и будет. Проверяется пшиканьем около нее на работающем двигателе цветным аэрозолем специального для этого предназначения, пошел этот цвет из выхлопа - меняй прокладку.

P.S. За "горшки" тут могут виртуально дать по губам

Закидывает обе свечи или одну, заднюю?

Саш, а как подсос воздуха влияет на отключение цилиндра? Да еще и не постоянно, а с некой периодичностью? И вообще лишний воздух, очевидно, обедняет смесь, а у него свечи закидывает

А вот так. Он начинает сосать под настроение, и мот то едет, то не едет. Пишу так, поскольку "устриц поел" (помаялся немного, когда стал на одном цилиндре периодически ехать).
Как я понимаю, периодически смесь перестает воспламеняться, т.к. она очень бедная. Но в этот момент свечи закидывает, т.к. она есть, но не горит. Видимо, задубевшая прокладка начинает по разному пропускать от внешней среды, температуры головок и пр.

Определение "под настроение" кажется мне не совсем убедительным, ну раз устриц ел...

В моем понимании обедненная смесь, вызванная подсосом воздуха, будет проявлять себя хлопками, излишним нагревом того цилиндра, где протухло уплотнение. А принимая во внимание единое впускное пространство (манифолд), то подсос воздуха в задний горшок отчасти обеднит смесь и в переднем, к.м.к.
И это тоже проявит себя излишним нагревом, белыми свечами, хлопками, но не залитыми свечами и отключением цилиндра.

Ну сложно мне поверить в то, что прокладка то "убегает", то встает на место Не ел я таких малюсков))

Понимаешь, только когда вынимаешь

Тогда ещё вопрос - катушка зажигания здесь своя на каждый цилиндр или общая? Сам модуль зажигания где-то отдельно стоит?

Раз такая фигня не постоянно, не думаю что из-за прокладки, но проверить надо

Заднюю, даже цилиндр задний заметно меньше греется, то есть точно пропуски идут. Хотя до настройки карба и передняя была чёрная.

у меня прокладка "сосала" с переднего, так труба и даже "холодильник" посинели.н е думаю, что в прокладке беда. не похоже.
вангую за электрочасть. и начал бы со свечных проводов. была и такая беда, что пропадал задний же горшок. нашёл что провод совсем плохой, на входе в катушку мятый конец, и вообще. заменил провода- всё стало ок.

Провода внешне как новые, без признаков повреждений

если у тебя дуалфаер, то поменяй провода местами на катушке и покатайся. если ничего не изменится, то провода-свечи-колпачок мож на проводе пробивает.
если изменится, то катушка.

Кстати, недавно у товарища было - не работал задний горшок, на хх совсем, на оборотах включался. искали искали, короче при установке впускного коллектора зажевало резиновую прокладку. поменяли - все ок.

Ещё бы знать что такое дуалфаер)

тип зажигания
dual fire - две две свечки одновременно искру дают в тот момент, когда это нужно.
single fire - каждая свечка отдельно зажигает в тот момент, когда это нужно.
если к катушке два проводочка подходит - это dual fire
если три - это single fire

Во как, спасибо за инфу)

ааа..я не обратил внимания, что у тебя твинки. на них на всех сингл. сорян.

- скорее одна когда нужно, а вторая при этом - когда не нужно
или я заблуждаюсь?

Просто все время обе одновременно.