Всем салют . у меня номер мотора не совпадает с вином. можно ли определить от чего мотор и его реальный объем? ибо в птс 88 хп

Отгадываю модель мотора по фото.
Есть фото мотора?

ну 88 и 95 как отличить.думаю никак

Так обычный же twin cam 88 (1442 куба).
Что на левой половине картера написано в рамке номера двигателя? Может ремонтная половина картера...

А что даст сие знание 88 или 95?
Если на мощностном стенде настраивать мот, то 95-ый может быть немного мощнее.

Разве 95-й, если он 95-й с завода, не маркировался как SE прямо на блоке двигателя? А 95-й переделанный из 88-го никак не определить по номеру мотора

У меня был заводской 95й,маркировок не было.

88 и 95 никак не определить без разбора.
Только замером диаметров поршней\цилиндров.

Заводские 95 SE тоже никак внешне не идентифицируются.

Так там в ПТС-е и по старому двигателю что-то необычное написано. Не было на конвейере ХД 88-х твинкамов с такой мощностью (88 лош. сил). Не исключено, что там в принципе чушь написана (а это сплошь и рядом бывает, не по наслышке знаю...).

Если поставили S@S-овский биг-бор кит, то на цилиндрах за хромовыми крышками-каверами штанг толкателей будут выдавлены буковки "SS". Объем такого кита разным может быть - от 95 до 100, там уже не угадаешь.

А как внешне отличить 88 от 96?

Надпись на крышке воздушного фильтра "96 cubic inches" есть у 96го.

ну у меня теперь на корпусе фильтра 103 написано,но это не означает что они все 103 там есть)))

Картер со стороны гусятницы сильно отличается.
Верх и правая сторона у этих моторов идентичны.

А я вот, глядя на фотки, видя гидропривод сцепления, серый мотор, видя год выпуска 04, подножки-педальки сивиошные этих годов, могу предположить, что эта вся "солянка" может оказаться даже 103 скрименом. Причем, именно "солянка", на стоковом РГ. Это может быть и 103 мотор, но со сдернутыми в свое время самими амерами скрименовыми головами - это случается сплошь и рядом. Я много видел таких "вариантов" 103 СиВиО на аукционах типа НПА, ибо эти головы ценятся очень. Опять же - не вижу масляного радиатора, а он, по идее, штатно идет. Но его могли тоже сдернуть... А может быть просто привод (или коробку целиком) с педальками-подножками с сивио поставили, или... Да все, что угодно может быть! Только разбор покажет. Но возможность, что это окажется 103 я вот не исключаю. Если, конечно, у них на картере не было какого то "своего", особенного номера, что врят ли. И даже не знаю, считать ли такое подарком, или нет. Ибо если мотор 103, а головы штатные.... Это полная шляпа...

p.s. А еще я вот разглядел 12 гранный крепеж по всему мотору...

так а у скримена цилиндры же черные вроде

Цилиндры одинаковые у скримена и не скримена. (по этому могут быть и серые и чёрные)
Отличие 103 скримена 03-06 в коленвале и в головах

Можно извернутся и посмотреть парт номер передней головы, там где выпуск крепится. 7-ми значный номер, что-то типа 16723-99/16725-99
На первом 103-Скримин вроде как головы со своим номером шли.

Изворачиваться смысла нет - 103 скримены со "штампами" на головах. Здесь их нет. Без "штампов" были первые сивио, но не 103, а 95.

103 сивио 04-06 годов с черными моторами я вообще не встречал, и сомневаюсь, есть ли они в природе. Я именно про заводское исполнение окраски, а не возможный перекрас хозяином. Причем и те, что есть - это именно электрички. Все с серыми моторами. 103 заводских скрименов РГ я тоже не встречал 04-06 годов, подобно этим электричкам. Как и РГ этих же годов с гидравлической сцепой в заводском исполнении. И тоже не уверен, что они существуют.
А вот с 07г 110 скримены да, пошли черные уже.

Черные же 103 скримены встречаются, но это на базе 96 моторов. И это уже просто тюн обычных стоковых 96 до 103 с помощью цилиндров и т.д. И 103 головы с шильдами SE тут уже выступают как купленный дополнительно апгрейд. И на подобных головах, кстати, нет вроде цифры объема. Такой мотор очень сильно отличается от "заводского" 103 скримена 04-06 годов.

В чёрном цвете поставлялся комплект 103 на 88 (если надо, могу глянуть номер комплекта, но он один хрен, уже давно не поставляется) Причём этот комплект, самый дорогой, т.к. включал в себя колено, поршневую, головы, распреды, и кучу мелочёвки, вплоть до картриджа для прошивки "SE", т.к. там надо менять углы опережения зажигания из - за изменившейся длины хода поршня. Стоил в р-не 3000$ там в USA.
Знаю эту тему досконально, т.к. у меня сейчас такой мотор на Электре стоит. Именно чёрный, заводской с надписями на головах "Screamin Eagle 103". У этого мотора "своё" колено, головы и поршни, которые больше нигде не используются. Цилиндры пересекаются с 95-ым старым и нынешнем 103-им. Я этот мотор собирал в 100-летнем (юбилейном) картере с отливкой "100 years anniv".
И я считаю, что это лучшее из того, что смог создать завод матациклов Харлей Дэвидсон.

З.Ы. цепи грм убрал. Собрал на шестерёнках S&S с валами MR103
В этом, моём, моторе нет "слабых мест" )))

Аж зубы от зависти застучали Димон

Мотор конечно очень правильный!
И ты забыл сказать что у тебя же, ведь ещё кпп 6ст скримен)А это вообще люкс