Странную тему вы обсуждаете. Конечно можно научится всему, было бы желание, возможности и финансы. Развели холивар на ровном месте.

Если в детстве не разрешали даже гайки на своём велосипеде крутить потому что так быстрее и "ты неправильно делаешь", то столкнувшись самостоятельно с ремонтом техники впервые, такой вопрос непременно появится. Это я не про автора, а про себя)
Это вам очевидно, а без какого либо опыта даже банальная замена масла кажется чем-то оч серьёзным и сложным.
Холивара вроде нет)

я тоже всегда за познание Дзена самому... так надежнее... и мозг потом отлично понимает, что вообще и как... но очень многое зависит от компании и товарищей. Поэтому я первым делом и начал искать собратьев и безумно рад, что нашёл офигенных и классных ребят в своем городе, которые дзен уже постигли и стали гуру. Вот с ними не страшно и соваться, совместными усилиями все можно познать и просто отлично провести время )

+++
Когда первый раз менял на мото тросик сцепы и сделал это нормально, неделю ходил со святящейся мордой, как будто двигло сам перебрал). А до этого никогда ничего сам в технике не делал ибо криворукий.

Сергей.. согласен с этим.. но 3 из 4х приведенных пунктов - решабельны.
Я инженер технолог пищевой промышленности. Есть начальные инженерные навыки и знания. Проходил ТеорМех, Сопромат и ДМ
Но гайки крутить нас не учили особо.
А остальные три пункта это ж вопрос подхода и опыта
Обученность и подготовленность можно взять с harleyconv hdforums youtube, изучив материал на нужную тему.
Моторику только практика наработет,
А опыт проделанного и сломанного, он (спасибо кэп) ОПЫТ)))

Зато какое удовольствие от процесса и изучения того как устроен и работает твой мотоцикл, знания, в каком состоянии узлы..

Так что моё ИМХО. Надо начинать, и стараться делать правильно.
Использовать динамоключи, чтобы не срывать резьбы. (За неимением фэншуя мелкой моторики в руках, которая подскажет тебе что, всё, хватит, а так же для ответственных узлов)
Делать всё правильно, по мануалу (чтобы небыло *разочарований* - делай всё по чертежу) поговорка есть такая.
И скорее всего этот путь приведет к тому, что увидев как делают в средней мотомастерской - будет наводить страх и ужас

А я всегда всем советую: заведите друга алкоголика мотоциклиста, то что он покажет и расскажет за 15 минут под пиво ёмче, чем часовые ролики из интернета, им не задашь сопутствующие и уточняющие вопросы.

Это ты про себя, штоле ? =)

Летом приглашаю в Сочи на пиво:))))

Не делал только всякие расточки картера.
Конечно, я вырос в СССР, отец был на все руки мастер и я многое видел. По юности сам собирал картинг на котором потом выступал в картинг-школе ДОССАФ Но потом около 20 лет был чистым гуманитарием и даже чистить карбы отдавал в мастерскую. А потом как-то затянуло.

При этом я все делаю по мануалам, затягиваю динамометрическими ключами. Перед тем как начать что-то делать новое - ищу в Интернете информацию и видео, как это делают другие, какие нюансы. Сам делал себе всякие съемники и прочее.

Вставлю свои 5 ко... центов.
В ДВС мало что изменилось за последние 100 лет его существования. Совершенствуются технологии, добавляются электронные системы, но после господина Отто, господина Дизеля и господина Аткинсона НИКТО не придумал НИ ОДНОГО нового принципа. И если применительно к современным японским мотоциклам и автомобильным двигателям ещё можно как-то поспорить с этим постулатом, то применительно к архаичным моторам ХД это работает на 146%. Если хотя бы посещал курс школьной физики, в котором объясняли принцип действия 4Т ДВС, изучал русский язык, чтобы прочесть пару книжек по теории, английский язык, чтобы изучить конкретный мануал на конкретный мотор - справишься с ЛЮБЫМ по сложности ремонтом. Главное - не бояться. Вопрос только в том, что нужна внимательность, аккуратность и точность действий, а она нарабатывается годами. С первого раза может не получиться.

И кстати, у гуманитариев с этим зачастую все очень хорошо, от физики до английского
Естественно, что все познавалось шагами по очереди. Сначала сам масло поменял, потом вилку обслужил, отрегулировал клапана на V-Rod, потом сам гусятню разобрал и сцепление поменял, потом сам распредвалы заменил, потом TargetTune внедрил и прошивку остроил - и так далее. Постепенно обрастая инструментом (сам изготовил кое что включая подъемник), опытом и прочим.

Главное - желание.

а еще аккуратность, и нормальный пол в гараже, чтобы мелочевка всякая не проваливалась в подпол.

У меня мелочёвка внутри мотоцикла где-то теряется. Жрёт он её, чтоли, ибо обратно не отторгает..))

Если, как Вы пишите, с английским всё нормально, то имеет смысл заглянуть сюда https://haynes.com/en-us/
Использовал, кстати, кто нибудь сей ресурс?

Самое главное - начать! Да хотя бы масло поменять для начала.
Покурить этот форум, посмотреть видео на ютюбе, обязательно скачать мануал на свою модель и почитать темы касающиеся обслуги.
Купить нормальный набор инструментов - например наборчик rothewald на луисе за очень адекватные деньги позволяет большую часть работ произвести.

Я тоже ранее имея опыт только со сбором мебели из икеи начинал с замены масла на японском мотоцикле - потом в дальнобое сцепление рвалось, бачок с тормозной жидкостью разваливался, много всего по мелочи - что приходилось прям на дороге проявляя смекалку исправлять, так и научился по немногу крутить гайки.
Так что желательно начать техническое знакомство с техникой ещё в гараже чтобы в дороге не было страшно.

За 2 года владением HD Electra glide - помимо наборчика rothenwald докупил пару съемников для подшипников, набор торексов и шестигранников и на этом всём заменил подвеску в круг, сцепление, подшипник первичного вала, раз 5 разбирал бэтвинг, и ещё кучу мелочей ну и все масла-жижи-колодки сам меняю.

Ещё добавлю, с всеобщего позволения.
Ещё важный момент, это своё ЭГО немного поунять и нестесняться спрашивать о, казалось-бы, элементарных вещах. Уж лучше переспросить у знающих камрадов, чем накосячить и потом встрять на ремонт и пополнение тем на форуме. Благо, у нас люди отзывчивые. С пониманием.
Я, почти 7 лет назад, пришёл на форум с знаниями о том как сменить жидкости и резину на японских мотоциклах... В HD был полный ноль. Боялся к Электре своей подойти с шестигранником. Но, как известно: безденежье - лучший мотиватор для приобретения навыков:) Начал потихоньку крутить болты (по необходимости) Как говорится, медленно и неспешно познавать Дзен мотоцикла:) Потихонечку "оброс" инструментом, в том числе из разряда "специнструмент"... Сейчас, по прошествии этих (почти) 7 лет, ковыряние в мотоцикле - даже приносит какое-то своё удовольствие. Ушёл я с этим Дзен - Буддизмом в сторону. Так вот: процентов 70 теоритических знаний, я приобрёл именно на форуме. Остальные 30 - YouTube, FixMyHog и HDforums. А практические - только сам... Тут иных способов не бывает. Как очень верно заметил Сергей: тут важно блюсти культуру ремонта. Остальное - дело времени и опыта. Технический уклад ума и инженерное образование - это, безусловно, серьёзное подспорье. Но ведь никто из нас не родился с шестигранником в руке. Всё сами. В силу своих возможностей.
Так что: единственный способ что -либо сделать, это - начать делать... тьфу ты... опять Дзен - Буддизмом пахнуло:)))
Удачи

начни с часов желательно с автоподзаводом если сам разберешь и соберешь то легко с мотиком справишься

любой школьник справится по механике имея пневмоинструмент и ключи и интернет

Ты сообщения набиваешь штоле????
Сорри за оффтоп

Куда ему до нас

Но совет про часы дельный... Я вот покупал на али парочку котлов и инструмент за ссущие копейки для увеличения уссидчивости.