Производители электроники тоже не валенком сделаны. Давно уже придуманы способы как замаскировать устройство, сделать его невидимой для сканера и обойти использование "глушилок". Множество исполнений и алгоритмов работы под разные задачи. Стоят эти прелести современных достижений отечественной промышленности весьма скромных денег и доступны в любом крупном городе.
Кстати, мысль про использование профессиональной телематики с коммерческого транспорта, меня тоже посещала. Пришлось отделу внедрения на работе повозиться, но соорудили компактный шедевр с минимальным потреблением от бортовой сети, запасным автономным питанием и хитрым алгоритмом работы.

Даже возится не придется. Есть в продаже устройства с АКБ. Потребляемый ток 50 мА в пике, т.е. при передаче данных. Настройка интервала отправки пакетов от 1 сек.

Даже возится не придется. Есть в продаже устройства с АКБ. Потребляемый ток 50 мА в пике, т.е. при передаче данных. Настройка интервала отправки пакетов от 1 сек.[/quote]

Что за устройство?

Извиняюсь. Ввёл в заблуждение. 50 мА при записи событий, 200 мА при передаче данных. Можно настроить прибор на "сон" при отсутствии питания на входе, стоянке и т.д.

Почти все контроллеры уровня выше "три тыщи за ведро" имеют встроенный аккумулятор. Только большая часть, при этом имеет весьма не подходящие габариты для применения в мотоциклах, а компактные имеют дохлые встроенные антенны. Плюс, на всех них имеется маркировка по которой легко определить что это за железяка. В моём случае, даже обслуживающий мотоцикл механик не вкурил, что появилось новое устройство, не являвшееся изначально частью мотоцикла.

Не все. Аккумулятор почти у всех идёт как опция, ибо в большинстве случаев нафиг не нужен. Встроенные антенны дохлые? SL2 уверенно ловит сигнал внутри железной панели старого КАМАЗа. Смартовские блоки отлично себя чувствуют в недрах панели легковушек разных мастей. Про размер вообще молчу. Коробочку 74х48х21 можно запихнуть практически куда угодно. Маркировка элементарно удаляется, и для большей конспирации клеится другая, с белибердой "ecu relay unit бла бла бла"
В любом случае профессионалы давно в курсе всех новомодных технологий. И если надо своровать - обязательно своруют.

Всем привет. Не сочтите за рекламу, просто решил поделится.Искал бюджетную сигнализацию на мот с gsm, уже собирался заказывать старлайн. Но тут на озоне наткнуля на пандору dx47. Была подозрительно низкая цена, думал ошибка на сайте. Заказал, но не верил,что придет dx47, так как на сайте была картинка от dx42. Сегодня пошел забирать, открыл посылку и увидел dx47 smart moto и был приятно удивлен. Смотрите кому интересно пока на сайте такая цена.

Это как, интересно, их "обойти"? Ржу, ясное дело. Потому что никак.

Сценарий всегда один. Мотоцикл забрасывается на прицеп с минимальной погрузочной высотой. Все исходящие сигналы с него (а это ТОЛЬКО GSM) глушатся дешевым и абсолютно проверенным устройством. Все. Мота нет.

Если стоит штатный иммобилайзер, то я его отключу и мот заведу без каких либо проблем, и, кроме меня, еще много кто это умеет.

Резюме. Только страховка. Если именно твой мот кому-то нужен, то он не твой.

Другое дело, страховщики как условие заключения договора потребуют указать адрес и условия хранения, наличие противоугонной (хохма!!!) системы и т. д.

Любая система - против лоха. Если твой мот нужен знающему человеку - забудь о нем.

Хочешь сказать, что на Харли легко отключить штатную сигу?

Наткнулся в интернетах на интересного дядьку. У него есть серия оч полезных видео о защите от угона.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLRfCixiEEdiBQp2im8cLCZaQw74p7kkJb
Всё пока не осилил, жаль информация не в текстовом виде.

Он говорит об авто, и в силу специфики мотоциклов оно мало относится к двухколёсным. Но его подход к решению проблемы можно и нам использовать.

Если я правильно понимаю, мотоциклы в основном угоняют с помощью газели: Несколько бодрых ребят с включенной глушилкой подъезжают к интересующему мотоциклу, мигом запихивают хоть голду в крытую газель и уезжают. Это действительно самый распространённый способ?

Если да, то получается защитить мотоцикл от угона просто на порядок сложнее, чем авто. Но с другой стороны много ли вообще угоняют мотоциклов? У меня есть знакомый, у которого вскрыли гараж, раскурочили замок зажигания, забили в него отвёртку, но не смогли завести, ибо не знал об иммобилайзере.

Нормальной статистики по угонам я не нашёл. На байкпосте есть соответствующая страница, но статистикой это сложно назвать. На этом форуме всего лишь 6 сообщений об угоне харлеев за 7 лет.
Очень хотелось бы узнать удельное количество угонов мотоциклов по отношению к машинам. И желательно не китайских дроческопов за 10 тысяч рублей (потому что их много бездоков, которых угоняют на раз-два), а обычных мотоциклов начиная, например, с ёбрика.


Собственно я к чему все это пишу...
Хочется понять есть ли вообще смысл заморачиваться? И если да, как можно защитить мотоцикл в следующих случаях:
1. Пока он стоит в гараже (в т.ч. зимует).
2. Пока я пошёл за хлебом в пятёрочку.

В первом случае я так понимаю, что приковывать к стене, запирать ворота на 10 замков, использовать GPS маяк бесполезно. Ибо вскрываются любые замки, глушилка делает маячок бесполезным. Предполагаю, что самый действенный способ тут пультовая охрана?

Во втором случае: чехол, мощная цепь, сигналка с отслеживанием потери сигнала. Чехол как защита от дурака; цепь не позволит закинуть за 30 секунд мотоцикл в газель; сигналка привлечёт внимание, если вдруг глушить сигнал стали.

Про каско в курсе, но интересно именно про физическую защиту.

И ещё вдогонку вспомнил -- как работает родной брелок без кнопки? Он постоянно слушает эфир и при определённом сигнале что-то отвечает? Я правильно понимаю, что это всё граббером обходится на раз-два?

Уважаемые участники форма, подскажите пожалуйста.
Решил купить и поставить сигнализацию. Вроде во всем разобрался, но один вопрос есть. Куда присоединить желтый провод блока сигналки, который идет на зажигание мотоцикла. На схеме проводки мотоцикла там их три.
Буду признателен за совет.

правый контакт на схеме,(ignition) нижняя строчка. Средний должен быть питающим, с постоянным +, но в режиме acc сигналка не будет сниматься, если левый контакт, то будет сниматься и в режиме Асс, и при зажигании

Спасибо!

Ну а как по вашему заводят моты ,которые пришли с аукциона без брелка и пин кода?
С вас 5 минут вашего времени и 50 евро и будет у вас новый пин, новый или бу чип еще немножко денег, новый ключ 15 евро и еще немножко минут.

Начали появляться замки на диск с управлением с телефона. С сиреной:

https://www.youtube.com/watch?v=BG1FhYjL4cs

Это означает лишь то, что владелец будет обладать мотоциклом несколько дольше.

ставлю под камеры, платные парковки с физ. охраной, так же использую ABUS на диск, а так согласен с тем, что если захотят то захотят)))

Не стандартная проблема) Не могу использовать замок на диск с сиреной :



Какие решения подскажите? Идея что бы что-то висело и орало если что. Особенно в загран поездках. Ну и создавало сложности для перемещения что бы загрузить в бус. Может вот такой замок на спицы?



Но спицы перекусят болторезом и покатят дальше. Что еще? Цепь и замок с кричалкой?



Подкиньте идей плиз.

Замок на диск с сиреной лучше ставить на задний диск. Да и вообще лучше блокировать заднее колесо. Потому что с заблокированным рулём и замком на переднем диске, два добрых молодчика могут приподнять мотоцикл за перед и дотащить куда надо. Зад мотоцикла приподнять тяжелее и с заблокированным рулём далеко его не утащишь.