Всем доброго дня!
Нужен совет опытных пользователей)
В скором времени приходит King с Америки, соответственно нет каких либо сервисных документов- аля книжка с печатями о сервисах.
Озадачился плановым проведением ТО к пробегу 30 тыс.миль.
Так вот вопрос - отогнать его к официалам или найти местного умельца, (благо такие в Краснодаре есть) ?
Есть ли преимущества у дилера, может плюшки какие дают или книгу оформят... Соответственно с учётом цена-качество и надежность.
Если кто бывал на ТО у дилера в Красе, расскажите о впечатлениях и последствиях)

Мот Road king 2013г юбилей
110th anniversary

Если ты не полный ... криворучка, то лучше найти друга с харлеем - за один вечер он тебя научит обслуживать (если речь идет про замену жидкостей и фильтров) самому, там ничего сложного, особенно если в мануал заглянуть. За более сложными ремонтами в сервис.

Такое понятие как "жертва официальных дилеров" вам не знакомо ?
Желаю, что бы вы не стали ею !

Если бы только масла и фильтра, то конечно и самому можно) тут именно большое ТО с диагностикой. Летом тур по России, не хочется где-то на трассе встать)

Вот по этому и решил спросить. про японских мотоофициалов наслышан, поэтому все делал только сам))

если не пугает всё х 3, то почему бы и нет, тепло, уютно, кофе, чай... или в качестве тайного покупателя

Можно поподробнее? Я подумал, что речь идёт о лицах, которые прикидываются "официальным дилером", а по факту шарашкина контора. Или именно что-то подобное Краснодаре и зовётся официальным дилером?

вот пример по официалам:
https://bikepost.ru/blog/93429/Byl-u-menja-KHarlej.html

Орнул, когда прочитал "тут ABS у каждого второго перетирается") Инфа на самом деле интересная, спасибо. Но синдром жертвы официальных дилеров в чём заключается?) В том, что дорого и качество обслуживания сомнительно?

Я офф-топ, но, тем не менее,

уже давно пора "официалами" считать ряд московских мастерских, специализирующихся на сервисе и ремонте Harley-Davidson.
Все вы их знаете.
Есть такие и в других крупных городах.

Их уровень практически недостижим легитимными конторами в силу ряда обстоятельств.
Жизнь и положительная селекция давно сделала их неофициальными "официалами"

Вот в чём:

Ты покупаешь новый аппарат. Едешь обслуживать / устранять недостатки к тем же официалам.
Там косячат и мот ломается через некоторое время.
Ты снова к официалам, а те не признают свой косяк и делают виноватым тебя. При чём они то готовы к судебным тяжбам и никуда не торопятся, а ты без мотоцикла и по адвокатам звонишь.

По моему понятию Харлей это как раз тот мотоцикл который нужно и можно обслуживать, ремонтировать самому, простые они даже новые, и если в своей жизни перебрал перу моторов жигулей то ничего нового в них не найдеш.

Не всегда время есть на это и оснастка. Согласен полностью, что от ковыряния с Харлеем получаешь какой-то особый кайф. С японцами было как-то не так. Как с машиной, чтоли...)). Но за неимением времени и условий, ковыряние сводится к маслу, колодкам, ремню, мулькам. Агрегаты - в сервис.

Ну так как я сам работал в сервисе, то свой мотоцикл в сервис никогда не отдам.

Официалы тебе дадут заказ наряд с работами, запчастями и печатью. Это будет доказательство, что работы ими выполнены.

Если уверен в умельцах местных и не хочешь переплачивать, то отгони им. Как правило о качественной работе известно по сарафанному радио. Так же признак косвенный хорошести, если они деятельноть свою в соц сети выкладывают.

Я отвозил официалам в Нижнем Новгороде на диагностику, за 4к. Там смотрят все, без залезания в движок + замер компрессии.
Посде сделали заключение и заказ-наряд выдали на 167к. 45 из них была работы. Я отправлял а мск, в некоторых сервисах работа стоила даже дороже. В итоге сделал все сам)

Так что получи сначала примерный список работ, потом сравни. Если разница небольшая езжай к официалам, если готов ставить запчасти оригинал)

Если большая, то к умельцам

И умельцы могут так же обосраться и послать. Если документов о ремонте не делают, то вообще претензий к ним не сможешь иметь)

Тут пока реально работает только сарафанное радио. По отношению в офиц. сервису тоже причем.

Мне очень нравятся истории о замере компрессии на мотоциклах с декомпрессорами (все современные классические BigTwin от Harley) и на мотоциклах с "электронным" газом.
Те, кто в теме - всё поймут.

То была дайна 2004 год, все норм)

Если сильно интересно, могу в приватной беседе про H-D дилеров рассказать. Желательно живьём, когда есть время (но это редко бывает).
Т.к. изнутри знаю эту кухню. 5 лет проработал в Moscow HD на хорошей должности. И всё известно мне не по-наслышке. До этого я уже имел семи летний опыт работы именно с HD. И всегда считаю своим долгом, пообщаться и "проверить на вшивость" разных дилеров, которые мне попадаются на пути и мне нужно решить какие-то мелкие проблемы с мотоциклом. А езжу я на моте, очень много. Например в Европе, нет ни одной страны, кроме Англии и Андорры, где бы я не был на моте. В Англии я всех дилеров знаю лично, т.к. учился там на протяжении трёх лет в Harley Davidson Service Scool - это та школа, где учатся "все" механики дилерских сервисов, Европейских представительств, а они там соответственно постоянно проходят переподготовку, т.к. это у них "под боком".
Про Краснодарского дилера, у меня есть прям отдельная история.. ))) Смешно и грустно вспоминать ! А меня ведь вышестоящее начальство, хотели в 2010 г. отправить в Краснодар в долгосрочную командировку, открывать там дилерский сервис HD и настраивать его работу. Хорошо, что я тогда как раз во-время "соскочил".
Но надо отдать должное заводу H-D, за то, что они тратят 50 млн ! долларов в год на содержание сервисных школ, и на подготовку механиков !

Очень интересно. Я полагаю российские официалы не отправляют конечно же на учёбу за границу? Или в Москве другая ситуация?