Здравствуйте! Подскажите подойдёт вилка от xl1200s на fxdl 2000 года. Спасибо.

Подскажите замок зажигания на Софтейле можно разобрать или он неразборный?? Контакт иногда пропадает. Или менять однозначно?

Здрасти.
Подойдёт.



По программе - не разборный.
Но умельцы некоторые разбирают-собирают.

DMC, спаибо!
Планирую купить длинную головку и сделать прорезь болгаркой под провод.

Здрасти.
Подойдёт.

Спасибо, не подскажите они по длине одинаковые? Просто по парт номерам вилка от x1200s отличается fxdx

Поворотники, так называемые Пули .Что это за модель в оригинале ? Может кто прям окунь - это оригинал, а это копия. Уж сильно много всяких красивостей.

Вы определитесь, в одном месте спрашиваете про FXDL, в другом про FXDX.
Вилки-то очень разные. Еще и по годам отличаются.
XL1200S вилка тоже не все года была регулируемая.

У нас в Питере на Московском есть контора типа вскрытие и ремонт замков, обращался несколько раз по разным хитрым замкам. Так вот приятель потерял ключи от Софтейла , я поковырял пару дней замок, но ломать не решился (балванок все равно нет) , отнес им, за два дня мне сделали два ключа за 50 зеленых ..следов взлома замка не нашел. Так что наверно разборный , НО!!! для определенных лиц.

Стрит 2010 года, свежеприобретен, необкатан особо не изучен.
Чтото не светит лампа низкого уровня топлива (на спидометре).
Сам показометр показывает.
Сняли поплавок, пошевелили в разных положениях - не помогло.
Куда смотреть?

Если речь про street glide, то нужно проверить спидометр , на парт номер, если норм, то прозвонить провод от датчика к спидометру. И хорошо бы замерить, и сверить сопротивление датчика с мануалом

Номер бьется. Сигнал есть. А вот параметры сопротивления не нашел.
В режиме диагностики(чтения ошибок) двигаются стрелки спидометр/тахометр и зажигаются лампы какие есть на них, а эта не зажигается.

Значит проблема в спидометре. Должна при диагностике зажигаться

Приветствую. Напомните, головки цилиндров TORX Е16 ?

1/2 двенадцатигранная

Это вообще не торкс.
Это 12-ти гранная голова на 1\2 !

Дмитрий прав.

Встать она встанет; в траверсы и под колесо и тормоза.
Тут проблем нет, те же диаметры и кроны на стаканах под крыло и весь присоединительный стаф.


Но
пружины в ней под вес мотоцикла на 45 кг легче Дайны.
Они имеют иную характеристику жесткости и длину.
Картриджи в ней также отличаются из-за разных характеристик демпфирования.

Длины, в ненагруженном состоянии (от оси до кромки несущей трубы, под пробку):
Перо FXDX - 820 мм,
Перо XL1200S - 785 мм (дай, бог, памяти). верное значение - 795 мм, добавлено 12.02.2021
(я их обе знаю, обе на моих мотоциклах стоят).


Но людей это не останавливает.
Ставят Спортстерские вилки на Дайны, дайновские на Спортстеры и вообще, что будет, то и намутаборят.
Низкий уровень авто-мото грамотности и стеснённость в фин.средствах делают своё дело

Спасибо большое за развернутый ответ! Теперь точно откажусь от этой затеи.

Подскажите, может есть какое-либо тайное know-how как выкрутить/закрутить прикипевшие шпильки крепления приемных труб выхлопа?
Приваривал гайку 3 раза, обрывается шпилька чуть ниже сварки... Пытался феном подогреть ГБЦ - тот же результат.
Очень не хочется, но видимо придется снимать ГБЦ, разбирать ее, приваривать трубку с отверстиями по всей оставшейся длине шпильки точками. Потом греть головку в печке градусов до 150-200...
В этом конечно есть свой плюс: провести ревизию ЦПГ, притереть клапаны, проверить биение КВ, шпильки в конце концов поменять все 4, но сильно не хочется, вдруг кто какую тайну знает? Типа жидкий азот в баллонах вдруг продается в Пятерочке

в углекислотных огнетушителях жидкий CO2. на флоте хреначили им все прикипевшие посадки. но про резьбы не могу сказать. надо пробовать.
только раструб надо снять, и прям из шланга дуть. ну и ТБ конечно.

Это я где-то здесь на форуме подсмотрел: ФРИЗЕР (охладитель)
LIQUI MOLY Спрей - охладитель Kalte-Spray
P/N: 8916
По партномеру бьётся в exist, autodoc, zzap, emex и тд...