Поищу-ка выхлоп 2-1 на эвотуринг (мопед '96 FLHR).
Что-то именитое - тандерхедер, бассани, райнхарт, супертрапп - вот это всё и им подобное.
Лучше чёрный, но хром тоже рассмотрю.
Новый или б/у - неважно, если б/у не мёртв.

мягко говоря, не самая лучшая идея поставить на туринг систему 2в1. да еще и на Эво...

Почему? Можно по подробнее. Меня тоже интересует данный вопрос. Бытует мнение, что 2-1 лучший вариант для прокачки мотора.

вариант может и лучший, только гоночного мотора или для софтейла/дайны (ибо тощие и места мало), но никак не для туринга.
2в1 позволяет получить хороший горб на средних/высоких оборотах. По закону сохранения энергии, нужно откуда-то взять, чтоб где-то добавилось. Иными словами, этот горб образуется за счет серьезного провала в нижнем/среднем диапазоне оборотов, т.е. там, где все обычно ездят.
Так же следует учитывать, что не все 2в1 одинаковы. Многие грешат тем, что провал на 2..2.5 тыс имеют, а вот горба особого нет.
Другие просто откровенно плохо работают. И почти все 2в1 нужно настраивать, чтобы можно было нормально ездить.
Для туринга вполне хороши стоковые приемные трубы и нормальные банки вместо стока.
Не совершайте ошибок, не ставьте 2в1 на туринг.

у человечка можно посмотреть графики многих труб, 2в1 особо не просаживает низ и средние
вот моя труба https://www.youtube.com/watch?v=W4sQlruXlFY
сорян, не учел что речь про Эво

эво или не эво - значения не имеет. на любом моторе 2в1 будет работать как 2в1. Но есть и исключения.
что касается твоего графика (в конце видео), то как-то маловато будет) да и замер лучше видеть с 1200 примерно оборотов, чем с 2000.

Дык я и так не на низах живу, вал Andrews EV46.

Сейчас хедеры стоковый сток, банки были стоковые, превращены в прямотоки у DMC.
Звук хорош, но седалище чует, что мотор мог бы дышать лучше.
Оно же чует, что всё упирается как раз в ограничения схемы 2-2.