После каждого падения, становишься умнее!!! после перелома я на каждом "новом" купленом мотоцикле выкидываю штатные тормоза и ставлю хорошую резину(раньше экономил). А люди на две категори в этой среде делятся упал и больше никогда не садяться за руль циклета, и на тех кто упал и еще больше влюбился))) так что ездить или нет это внутри каждого!

Хвастаться особо не чем, но падаю практически каждый сезон... Крайние разы уже даже не вызывают ни каких психических последствий. Всё пофиг. Раньше не много был мандраж. Но чем больше падал, тем меньше боялся.

У меня другая беда: после работы на выезде и в разборе ДТП появилась какая то излишняя осторожность. Боюсь окружающих... Зная, чем эти бараны руководствуются в своих поступках, и осознавая, что огромное их количество ваще ни чем не руководствуется, теперь жду чего угодно. Пытаюсь бороться с этой паранойей, но безрезультатно... Т.к. все время находится кто то, кто оооооочень наглядно подтверждает мои опасения.

а я однажды засмотрелся на девушку, стоя на светофоре, на зелёный газанул поэффектней. В общем я направо сворачивал, а там пешеходам зеленый загорелся, ... спас я в тот день кучу здоровья мирным пешеходам и велосипедистам. Увидев толпу, сразу оттормозился в повороте, залёг на правую сторону. Погнул руль, потёр крышку от тормозного бачка, рычаг тормоза, можной тормоз, выхлоп.
Травмы: синяк на пятке от правой подножки, было не больно.

Ещё 1 раз было экстренное торможение по строительному пыле-крязе-гравию. Пару раз покидало зад вправо-влево, и опять на правую сторону кинуло. В тот раз лишился я ветрововика и поворотника за-то приобрёл первую вмятину на баке!, лак не пострадал..

слушай!!! А как последствия то исправлял, где покоцано?

Сколько таких тем на форумах...
И в то же время находится масса суровых бикеров, которые в темах про АБС на мотоцикле авторитетно заявляют, что это бестолковый девайс, который только мешает им "чувствовать" свой мопэд.
Ну-ну.

Это как?

Говоря об «ассистирующих» пилоту тормозных системах, нельзя не упомянуть комбинированную систему, также от Honda. Никакой умной электроники здесь нет, все гораздо проще. В системах некоторых байков (например VFR800 или ST1300) используются и передние, и задние тормоза, даже если райдер нажал только на педаль или ручку. Рукоятка переднего тормоза активизирует некоторые или все поршни в обоих передних тормозных суппортах (конкретная конфигурация меняется от одной модели к другой) и косвенно задний суппорт, в зависимости от усилия, прилагаемого к рукоятке переднего тормоза. Левый передний суппорт подвешивается на оси и соединяется с задним суппортом через вторичный главный цилиндр и клапан пропорционального давления. При достижении тормозным усилием заданного уровня левый суппорт приводит в действие вторичный главный цилиндр, заставляющий срабатывать задний тормоз. Педаль заднего тормоза активизирует задний тормозной суппорт или его часть (опять же, все зависит от модели мотоцикла) и в некоторой степени часть каждого переднего суппорта.

Например?

абс это круто, но оно удлиняет тормозной путь и это факт. На новых хорлеях абс есть, на старых нету. Ещё к плюсу, вроде ручка одна, педальки нету.

Я правильно понимаю что данный вопрос относится к марке резины? Если да то тот же метцелер 888 или эйвон кобра