Мир вам, мотоциклисты!
Роад Кинг 2012. По прибытии из Америки колотит передний тормоз при торможении со скорости 40 миль и выше. Прям сильно колотит. Вывесил передок. Колесо крутится туго, свободного вращения нет. Буду делать ревизию суппортам с возможной заменой резинок. Ось ровная - проверял металлической линейкой. Подшипники в порядки и все в кокой-то жёлтой, липкой буржуйской смазке. Снял тормозные диски. Остаток 4,65 - 4,7 мм, что в допуске. Измерил металлической линейкой кривизну, прикладывая её ребром к диску. Ничего не понял. На левом диске перепад 1,5 мм. Правый в норме, но это не точно)). Знаю, что замер делается стрелочным прибором (не знаю, как называется), но у меня его нет. Поставлю обратно на колесо, разведу колодки и буду вращать и смотреть. Допускаю, что колёсный диск тоже кривой, но гоню от себя эту мысль)).
Вопросы:
1) Какой ремкомплект использовать при переборке суппортов брембо. Мне дилер сказал, что нет такого в природе. В каталоге ХД я тоже не нашёл.
2) В случае замены дисков, стоит ли смотреть в сторону али? Вот, например https://aliexpress.ru/item/32924652943. ... web201603_
Или посоветуйте афтермаркет. Может плавающие диски?
У дилера за 14500 р/шт я всегда успею купить, тем более они в наличии.
3) Чем промывать суппорты при переборке? Бензин, керосин? Направляющие чистим нулёвкой? Смазка, я так понимаю обычная медная, как для авто?
Спасибо, уважаемые мотоциклисты!
Я в самом начале пути, ибо ни на Вулкане, ни на Интрудере проблем с тормозами не имел.

Даю 100%, что суппорта тут не причем и это кривой диск. Либо оба. Если грешишь на левый - откинь левый суппорт и покрути колесо. Заедать ничего не должно. Тема тут такая уже обсуждалась.

Ремкомплекты на брембо есть. Я их точно видел на ебее, в комплекте идут резинки и поршеньки. Производителя не назову. Стоит чуть больше 100 баксов, вроде.

Мыть можно чем угодно. Главное, обезжирить потом. Есть вообще спец жидкости для очистки суппортов. Аккуратнее с резинками, если будешь разбирать без ремкомплекта. (Свои брембы я перебрал без ремкомплекта. Резинки все целые, поршеньки тоже, почему полез - подклинивала часть поршеньков, отчего был неравномерный износ колодок, причем пробег у байка всего 35 тыс, грешу на то, что редко эксплуатировался и не обслуживался)

Медной пастой я только очень слегка смазываю шпильку колодок и ее резьбу. Перед тем как ее выкручивать не забудь снять стопорный шплинтик.
Я еще ооочень слегка смазываю резинки специальной смазкой - досталась мне с каким то ремкомплектом - чтоб поршеньки легко входили на место.

По замене дисков - из относительно бюджетного - плавающие твин поувер. Можно и с али, что по твоей ссылке, что есть там плавающие БИ КИНГ, на ебее тот же самый али.

Из б/у в России - от 7 до 10 тыс за пару, в зависимости от износа и продавца. Но есть риск нарваться на такой же кривой. Причем продавец этого может даже не знать. Если кривой только один - можно поменять его один, они периодически проскакивают в продаже и по одному. Причем не обязательно гнаться конкретно за правым или левым. Разница только в партномерах и направлении "червячков" рисунка. Технически это ни на что не влияет.

Естественно, плавающие лучше.

p.s. У меня есть пара плавающих дисков, ставились на модели ХД последних годов. Состояние практически идеальное. Брал для себя, за дорого. Но поменялась концепция и я выставил их на продажу. 23 тыс за пару.

Свои тормоза обновлял таким комплектом, там 1 кит сразу на обои два:
https://www.ebay.com/itm/BIKERS-CHOICE-19258-BRAKE-CALIPER-SEAL-KIT-BREMBO/313132910295?epid=245850017&hash=item48e82d06d7:g:VegAAOSwFwRe~GYh

значит, всё-таки, есть они в природе
Спасибо за наводку. 5000 выходит с доставкой. Постараюсь родные сохранить при переборке

Та же проблема и появляется именно после 70 км\ч.
Пробовал менять всё, кроме самого диска колеса. Походу трабл именно в нем.

Начну с малого - c тормозных дисков.
Колёсный же видно, кривой он или нет, когда колесо крутишь. Посмотрю сегодня.
А кривой литой диск - это, конечно, экзотика для меня))

Такая же ерунда была, когда диск погнули на шиномонтажке. Вывесил колесо, стал от руки крутить. Обратил внимание, "закусывало" в одном и том же месте. Место пометил маркером. Взял молоток и брусок. Стал нежно и с любовью постукивать по диску с внутренней стороны (выяснилось что диск был загнут внутрь), периодически прокручивая колесо и наблюдая за результатом. Добился (во всех смыслах этого слова) того, что диск перестал "закусывать"... так и езжу. Мониторил состояние и диска и колодок. Износ по колодкам - равномерный, диск не трёт. Тормозит - отлично.
Понимаю, что это не панацея, и сей метод не совсем правильный, но просто поделился своим опытом в этом вопросе.

Да никакой экзотики, литье в хорошей яме гнет только так. Видел даже как у чувака на шадовке дист просто лопнул.

Собрал всё обратно. Отцепил суппорты, чтобы не мешали вращению. Крутил. Долго крутил)). Итого: колесо ровное, левый тормозной диск ходит в пределах 2мм на глаз. Правый тоже не идеален. Пока решил для начала поменяю левый диск на новый оригинал, а там дальше будем посмотреть.
Также поршни в суппортах потыркал туда-сюда. Закусывать перестало. При вращении чуть задевает за колодки, но в пределах разумного. Звук равномерный. Но ревизию суппортам полюбому делать буду - сниму, унесу домой.

Интересный метод)) Попробую также.
Американский мотоцикл поймёт, что в Россию попал
Понял, что в шиномонтаж колесо нужно отдавать без дисков.

Било при торможении ,диски были немного поведены .Пробовал править их -всё это хрень ,в результате поменял на новые и сразу биение исчезло .Суппорта зимой просто чищу на месте (зубной щёткой )))аккуратно выдавливаю поршеньки немного ,затем чищу и смазываю спецсмазкой высокотемпературной ,обычно розовая либо белая ,в любом автомаге есть.Если разберёте суппорта и завоздушите систему ,а она судя по году с АБС,поедете качать к дилеру .

Спасибо за инфу.
Попробую сначала без разборки. Не думаю, что там всё ужасно. Хоть и пробег фактический под 70000 миль, но мот ухожен. Косметика исключительная и смазка отовсюду лезет. Буду верить, что хранился правильно и обслуживался)).
А, да. Мот без абс. Так что завоздушить не боюсь.

Всё правильно:) Торопится не надо, да и некуда (зима)... а новые диски успеешь купить всегда.

Завод матациклов Харлей Дэвидсон, рекомендует менять тормозные диски, если у них биение 0,25 мм и больше.
Так что если у вас биение около 2 мм, можете смело выкинуть эт диск на помойку.

обращался в спортбикеровский сервис с хорошими отзывами с правкой тормозного диска, думал чудо метод есть. ан нет, киянка и в дополнение к ней брусок если надо бить с противоположной стороны. Ну и часовой индикатор, колесо крутит на столе на специальной подставке

Пообщался с дядькой, у него в этом большой опыт да и судя по ответам на вопросы дядька грамотный. Считает приемлимым биение - до 0.15. мы мой самодельный диск вывели в 0.1-0.12 .... даже при торможении со 180 кмч ничего плохого не чувствовал, а он диски молотком правил для мотиков на которых валили глубоко за 300, так что ничего дикого в этом способе нет

Гворит не бывает нулевого биения, даже у новых джиксеров с нулевым пробегом кикие-то 0,05-0,07 но всегда есть

Проблема решена. Диски куплены на алике 9000 за пару. Биение исчезло. Тормозит норм, только при торможении шебуршит. Может приработается, ибо сегодня первый день выехал с новыми дисками. Заодно суппорты почищены очистителем, смазаны медной смазкой, все 3 контура прокачал. Колодки не трогал, ибо состояние новых. Задний диск тоже буду менять, ибо тоже биение присутствует, но не критично.