Вопрос собственно в том, имел ли опыт кто по установке китайского РР на хд. Умер у меня РР а раньше на хонде у меня был опыт установки РР от квадрика вот и думаю похоже тут такой же гена

Просто оставлю это здесь

Я что то не встречал людей которые имеют непреодолимое желание задорого обслуживать свою технику. Другое дело что в силу обстоятельств приходится это делать.

Есть возможность, нужно ставить. По параметрам, чтобы подходил к генератору по мощности.
Недавно имел удовольствие ставить трёхфазный комплект, и как мне показалось, он изготовлен в Китае, хоть и под именитым брендом.
Так вот, первоначальные показания крайне обрадовали, с малых оборотов стабильные значения на зарядку.
Но там заслуга не только РР, был заменён и генератор полностью.

Ошибочное мнение, обычно его навязывают маркетологи. От чего ты ставишь тюнинговые детали? Они же не оригинальные в большинстве))))

Как правильно параметры не указывают , а оборудование примерно на всех одинаковые.

Прочитал название темы "РР китайского производства на трёх фазный генератор", зашёл, давайте рассказывайте, что там с китайским генератором, как устанавливали , отчёт там с фотографиями !?

Называйте темы со смыслом, пользуйтесь функцией поиск, или вы реально думаете, что до вас никто не пытался на родном реле скроить ?

Посмотрел не нашёл

Я имею в виду попытки "скроить". Ставить на дорогую игрушку запчасти собранные на непонятно какой элементной базе, спаянные непонятно как и кем, чтобы сэкономить 2-3 тыс. р. , а потом бегать искать где перемотать генератор "падешевле" , ну такой себе подход. Как и покупать у официалов свечи по 30$ за штуку.


Я так понимаю адресовано мне. Если внимаааательно прочитать мое сообщение, то можно заметить, что я и слова не напечатал про покупку именно оригинальной запчасти. Могу так же назвать ошибочным мнение :
"Примерно" это как? По такому принципу можно лить М8 в двигатель и ТАП17 в трансмиссию. Ведь "примерно" ведь на всей технике все одинаково?

Если непонятно что работает то какие проблемы и какая разница где изготовлено? Просто прежде чем совать два пальца в розетку надо подумать о целесообразности поступка.

Про оборудование имел ввиду световое. И гене ни чего не будет тут только выдержит ли РР или нет.

Разница в цене если сравнивать с новым далеко не 2- 3 тыщи. В 10 тыщ примерно

Купил китайское Рр нешунтирующего типа как запасное. Сделано на вид получше родного, не тестил.

Второй год езжу на китайском рр купленом на ебей за 2.5 р... Полет нормальный... Про запас взял еще одно...

Я или плохо искал, или просмотрел. Тоже хочу такое попробовать.

Сгоревшее РР заменил на РР от Drag Specialties, сезон откатал без проблем,хотя сначала немного волновался за его качество. Более- менее приличный Китай.

А каков у него принцип действия, пару слов если не сложно..

Обычное РР на генераторах постоянного подмагничивания - шунтирующие. У них регулировка напряжения осуществляется закорачиванием генератора. Т.е. ток между геной и РР пропорционален оборотам и не зависит от нагрузки. Нешунтирующие РР регулируют напряжение модулированным разрывом цепи. Т.е. ток между РР и генератором зависит только от нагрузки. Резюме - генераторы с РРНШТ живут дольше, забирают мощность от двигателя меньше. Это если языком домохозяйки объяснять)))

Спасибо!
То есть вероятно в каждой фазе IGBT ключ и сглаживающая емкость между генератором и нагрузкой?
Интересно, погуглю, а то у меня на хонде разъем РР подгорает периодически...

Как вариант можно изготовить самостоятельно в родном корпусе,по затратам вполне бюджетно. По схеме в статье изготавливали РР знакомому на шадовку,нареканий не было.
http://motoregulator.com/samodelni-regulator-naprajeniya/

Да, особо не разбирался, но самодельщики вроде на них делают.

ПыСы. В результате тюнинга мотора моего Спорти выросли и рабочие обороты и максимальные (7500 против 5200), в результате начали как свечки сгорать статоры генератора. Пересчитали под меньшее напряжение и больший ток, перемотали. Но нешунтирующее реле всё равно хочу для верности поставить.