Мне на мериканском е-бэе попадался новый столетний Heritage без пробега и в заводской коробке.
Начальная цена за него была = 35000$ (это было году в 15 примерно) Продался он довольно быстро.
При том что новый херик 2015 г стоил тогда 18500 $, так на минуточку.

Тут уже не раз озвучивалось - что дармовой просто ржачный ценник в ЭТОЙ сране - это просто шаровая сладкая исключительная ситуация в связи с нищебродским положением этой сраны . В НОРМАЛЬНОМ ,Заграничном мире - все ОК, и там вещи стоят - столько , сколько они действительно стоят. Хотя тож можно урвать за дарма - но это нужно искать долго и упорно, и дармовой ценник - ТАМ , это именно в силу зажиточности, и богатые люди просто избавляются поскорее от ненужного - не заморачиваясь с ценой.Просто как мой к примеру шеф в Берлине слил авто парк киностудии нашей - за гроши, тк срочно нужны были площади под уже нульсовые авто сменяющие эти. Я в ужасе там его материл ( материл - шутка) ))) говоря что я бы в совок это все партией выгнал в 5 раз дороже - оптом бы все забрали.А ему - по фиг посмеялся и сказал - когда твоя страна станет _ Германией , Ты тоже не будешь скулить за центами , зарабатывая на их потере - десятки Ойро.)))

А кто поумнее видит в таком хорошее вложение денег.

Обидка прям чуется в повествовании...

еще мягко сказано...

Крутая история...

А по факту , Юбилейка или нет - если радует - это самый лучший варик !
Удачи на дороге

в этой теме же)

Красивый мопед, поздравляю с приобретением!

Только вот никогда бы не подумал, что 95-е юбилейки чего-то особенного стоят относительно "простых" мопедов тех же лет. Я только у нас в Риге видел три штуки 95-х - электричку в хорошем сохране но уколхоженную тюненхом с Али, какой-то херитедж, ну и моё ведро. Кстати, на твоём мне родная цветовая схема нравится, красиво. А на туринге, КМК, смотрелось дико похабно, перекрасил без сожаления.

П.С. А в чём проблема ездить на таком мопеде постоянно?

Эг 91 года. Огонь-конь! Мой случай как раз "иногда встретившийся". В этом году понял, что мне почему-то в 100 раз приятнее и удобнее ездить по пробкам на старом туринге. В итоге продал спортстер.



Вот я тоже не понимаю.

Да вобщем можно ездить. Тем более, что в Питере дней с хорошей погодой - по пальцам пересчитать.

да нормально он едет, я в Воронеж гонял вдвоем - вполне себе,
там чутка подшаманить и вполне годный мот для дальнобоя, комфортный

ДАААА!!!!!!

имеется ввиду запил по М4? Там на чем угодно "вполне себе". Как оно ведет себя в городском, плотном потоке, междурядье, интересно. Если не в режиме "сложные щщи еду как авто в этом свой каеф".

Я на нём по междурядью по московским пробкам, через день езжу по делам.
У него угол поворота вилки больше, чем у многих других моделей.
Короче, между машин лазить на нём легко.
Мы пару раз с Ромой FXR ездили вместе, везде, где пробки, он проскакивает на своём FXR"е, я там тоже без затруднений пролезаю.
А ещё, этот мотоцикл совсем не чувствует продольно срезанный асфальт, на котором все остальные мотоциклы "плывут", а этот едет, как будто и нет ничего.
Для москвы это очень актуально, т.к. каждое лето у нас пол города с вскопанным асфальтом.

принято, спасибо.

да он у меня и есть на каждый день, для каферейсинга, при том что у меня руль метр,
в пробках как Дима и говорит - угол поворота решает, по поводу срезов - несомненно лучше телескопа,
но то что совсем не замечает я б не сказал, при том что у меня тяжелые колеса, на штатных было еще хуже
я жену с области вожу на работу на нем, там не до щей

Вот еще вариант. Если под себя переделывать, то подойдет
https://www.avito.ru/voronezh/mototsikl ... 1952278348

Так это же Твинкам, да еще и балансированный. ТьфУ!

Пружиныча кстати трясёт в разы меньше чем свежий туринг
И да... не понимаю как я ездил на этой мерзости )))

Может дело не в спрингере ? Чтож так сразу его слили с появлением первой гидравлики? A BMW в конце 30-х уже телескоп ставили. Да и вообще во всем мире на гирдере в разных вариантах ездили.
Если с телескопа убрать масло то тоже будет мягко наверное.