Люто доставляет вой обиженных в комментах к видео. Будто стая бешеных либерастов под заметкой о Сталине
Сколько лет уже пророчат погибель ХД, а воз и ныне там...

более доставляет то, что даже по разнице времени между выкладкой ссылки и комментом всего 8 минут, хотя сам ролик 14 минут.
то есть на сам просмотр видео времени не нашлось, только комменты просмотрены
что-то из отрасли "не читал,но осуждаю"

Разборы полётов в ключе "почему Х умер" уместны только пост-фактум. В противном же случае это просто антиреклама/нытье/бред, нужное подчеркнуть.

А есть в Москве уже LiveWire ? может на тесте где то ?

[quote="Dynaman"][/quote] дикая дичь... смесь негра с мотоциклом... тьфу - Харли с Дукатти хардюк короче. *** На чем катаешь? - на БОЛГАРКЕ !*** ноу комментс...

То, о чём я всегда говорил. Будут люди (и я, надеюсь, когда-то к ним присоединюсь), которые будут ездить на этом моте и которым вообще не будут важны крики на тему "а как же торадицио, а как же патата, а как же прямотоки, а как же V-twin?"

Однозначно надо прикручивать к нему перделку звуковую, имитацию выхлопа. Для безопасности в первую очередь

Интересно на сколько электромотор практичнее и быстрее бензинового в гонках. Или правила соревнований изменятся ? Для повседневности это обычный электросамокат в виде мотоцикла, коих уже достаточно на дорогах.

Есс. При том что гораздо практичнее во всех отношениях - именно самокат.Сосед по гаражу себе взял - на работу катать, самое то. Приехал, в офис затащил домой приехал - на 5 ый этаж в хату затащил. по тротуарам - катает, по дорогам - катает, до 80 разгоняется легко. Вот и весь буй до копейки. А смысл этого -(даже не знаю как назвать) = электроутюга типа - вот в чем??? тяжелое, громоздкое, геморное, позорное, и ВИШЕНКА НА ТОРТЕ - ДОРОГОЕ. ладно бы еще - они в качестве замены каршерингу шли, я бы тогда понял еще. Это их единственное спасение. Только как прокатный общественный транспорт.

у электромотора момент просто бешеный поэтому в аспекте динамики (Tesla Roadster до сотни разгоняется за 1,8 секунды) любой двс будет хуже.
не даром же в грузовых локомотивах давным-давно была реализована схема "дизель-генератор- -электромоторы-колеса" именно из-за тяговых характеристик электродвигателей.
преимущества электродвигателей более чем очевидны, весь вопрос в технологичности батарей (емкость, компактность, долговечность, скорость зарядки, цена) и в соответствующей инфраструктуре.
трудно прогнозировать применение электромоторов в коммерческом транспорте, но в частном сегменте двс неизбежно канет в лету как только розетки для электромобилей начнут вмонтировать в каждый фонарный столб.

в Латвии эти прокатные электросамокаты уже задолбали... стоят и валяются везде.
чтобы воспользоваться им скачиваешь на телефон приложение, создаешь аккаунт, привязываешь к нему банковскую карту и все. можешь пользоваться.
идешь куда-то, стоит самокат, подходишь, авторизируешься через телефон и поехал (если батарея не разряжена)
доехал до места, отключился от приложения (с карточки деньги сняли) и оставил его прямо тут же.
микроавтобусы потом по всему городу их собирают.

В Севастополе тоже - пока не валяются - тк залог с карты возвращается когда его в док станцию втыкаешь при возврате, но тоже уже очень популярная штука стала - свободных стоящих сложно найти - обычно очередь возле док станции стоит))) В крыму это как-то пошло дело - в сезон тк месные не пользуют а тока отдыхайки)

Почему это? Для американцев это мотоцикл простого американского мужика. А по патриотическим соображениям так вообще единственный. Со временем марка обросла дорогими моделями в куче хромулек, и вообще у них ассортимент от и до широкий давно уже.
Пообщался с одним немолодым американцем, он и рассказал, что в прошлом лужи масла под Харлеем были не легендой. И ломучесть "день ездишь, день чинишь" тоже была обыденностью, что как бы не очень люкс.

А какой доход у мериканского мужика? Как он к лишним кредитам относица?



Мустанг в 64ом начинался от примернр 2400$ https://auto.howstuffworks.com/1965-196 ... ustang.htm

Известно где к концу 80х восход стоил 500 рублей, ИЖ 1500, а авто от 5000 (волга 12000)

https://www.drive2.ru/b/288230376151863597/
https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp ... 00aa676acc

Хонда в штатах, цена ХД +- бьется с таблицей выше

.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Honda

По городу езжу на Mitsubishi i-MiEV, 64 л.с., в "светофорном дрэгрейсинге" могу дать прикурить любому бензиновому автомобилю мощностью вплоть до 130-150 л.с. Правда такие весёлые старты очень отрицательно сказываются на запас хода. Один резкий разгон примерно равен километру езды с нормальной скоростью.

Опять же на заре "Формулы Е" они использовали два автомобиля на гонку. На пит-стопе пилот пересаживался.

Не понятно откуда в 2 раза больше мощи и в 4 раза меньше стоимости.

Honda CB750 K1 - 67 лошадей - 1,495$ - https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB750
Honda CB350F - 34 Лошади - 1100$ - https://www.motorcycleclassics.com/clas ... wz12jfzbea

Нормально относится, а если туго с деньгами, то старенького спортстера возьмет. Как посмотришь, за какие копейки они их порой берут, то остается только позавидовать. У нас только тунцов лососнуть за такие деньги предложат.

Советские мотоциклы это особый вид древнего зла: не отличались ни характеристиками ни качеством, ни внешним убранством, потому и цена в 10% от автомобиля. В целом же мотоциклы везде и всюду стоят близко к автомобилям, просто за цену самого унылого авто будет нормальный мотоцикл. А за цену чуть-более пристойного авто - мотоцикл будет конфеткой. Ну это если без цифр грубо оценивать по впечатлениям.

Японцы зашли с кубатурами поменьше, оттого и цены ниже смогли предложить. Цена пропорциональна кубатуре.
Оттуда и получается "Харлей дорогой", когда у него ассортимент начинался с 883 кубов. Многие марки тогда даже не имели таких кубов, да и сейчас не все имеют такую кубатуру в модельном ряде.

XR 750 не считаем, это был гоночный мотоцикл и он был действительно дорогой.