Добрый день, подскажите, hd fxdf периодически , в основном «на горячую», при запуске мотора появляется ошибка v inner и запуск происходит как с проблемным бендиксом, как будто чего-то не хватает. Если мотоцикл остывает , то пуск уверенный, без ошибок.

Родной Аккум был год назад заменён на delta.

Что проверять, куда смотреть и вообще что это за ошибка?

Инет пишет что проблема может быть в плохо заряжающемся аккуме из за коротких поездок и что аккум надо заряжать чуть ли не раз в неделю .

Заранее спасибо .

Меняй компенсатор

Спасибо , цена вопроса ?

Хороший стоит 360 евро

Костя, спасибо

А что значит хороший? Я так понял их там куча разных афтермаркетных
Тот же baker , например ?

Если туда лезть что ещё понадобится сменить ?

Набирай мне в вотсап - расскажу, так будет проще.

Все мои контакты есть в профиле

Ну как, удалось исправить проблему? Замена аккумулятора не помогла? Тоже столкнулся с этой напастью и именно тоже на горячую когда мот глушу на минуты 2. На забугорных форумах ответа не нашлось, мол даже дилеры не знаю как лечить. Пишут что есть шанс исправить заменой именно на хороший, качественный аккумулятор и проверкой заземления.
Вот кстати на видео очень похожая ситуация, только у него вроде v-inner не загорелся (не разобрать приборку)
[youtube]https://youtu.be/zJJ8Qqwo1BQ[/youtube]
7-ая секунда

Костас уже ответил выше!!! Проблема стара как мир. И меня она тоже не миновала. Поставил комплект компенсатора от SE и забыл про проблемы запуска на горячую - как страшный сон

Компенсатор коленвала и ViN ERR на одометре, никак не связаны !

Нууу, связь не очевидная, но она есть...
Я попробую описать физику процесса.
При проблемах запуска (стартер подкусывает) резко возрастает стартерный ток.
Что приводит либо к падению бортового напряжения, либо к большим помехам в линии связи между ЕСМ и приборкой.
Соответственно приборка не получает VIN из ЕСМ, либо получает его разрушенным.
Соответственно мы видим VIN Err на приборке.
При замене аккумулятора или устранении "подскусывания" стартера ошибка исчезает.

Скорость обмена по шине 10.4кбод. VIN длинной 17 байт + 4 байта обвязка. передается на J1850 за 20 миллисекунд.
вполне можно попасть стартером на момент передачи VIN.

Либо просадка напряжения такая что КП воспринимает его как передергивание зажигания,
а ЕСМ еще не воспринял, соответственно ЕСМ и не передает VIN в приборку.
ИМХО.

При таком раскладе, ViN Err может проявляться и из за плохо прикрученной или окисленной клеммы акб.
Или из за того, что в стартере, что-то протухло.
Но в любом случае, это потеря данных с can-шины. Это может быть вызвано чем угодно.

Да, так и есть...
Только тут не CAN, его сломать сложно.
J1850 поломать гораздо проще.

Если я вдруг не прав - поправьте)))
Данная ошибка появилась, вроде как, на can-овых мотоциклах. Поскольку именно с can началось все это хозяйство по сверянию vin в мозгах, спидометрах, системе ABC и магнитолах)))))

Именно так.

Может какие то данные в спидометр попадают не по CAN-шине, а аналоговым сигналом ? Я этого не знаю.
Ведь на can-овых мотоциклах, какие-то сигналы всё равно остались обычные...

Не может - я смотрел)))) Туда приходит питание и кан, а обратно управление на лампочки. Тут, скорее всего, виновата просадка напряжения. Не зря одним из возможных методов устранения ошибки служит замена аккумулятора.

может плохой минус
может на втягивающем контакты подгорели не?
без декомпрессоров тяжело крутить горячий мотор

Скорее всего, просадка напряжения, был случай, не мог считать вин, с мозгов, при низком напряжении

Я хотел узнать у человека помогла ли ему замена компенсаторов или возможно дело оказалось в аккуме, или ещё в чём то.
У меня двигатель скримин иголовский 110 твин кам, возможно в нём и так компенсатора стоят от SE.
Проблема у меня появилась на 2-3 тысячах общего пробега и после того как я заменил на аккумулятор xtreme (зелёный такой, делает его вроде дочка huawei). Про этот аккум я уже услышал не однозначные отзывы и грешу на него.
Бывший владелец проездил на нём тыщу км. И 4 года он у него стоял в отапливаемом гараже как часть интерьера и как эффект "ВАУ" удивить гостей как звучит мопед и как трясётся. Ну и гайки естественно покрутить, затюнить его под себя - но на этот факт я как то не грешу.
Я конечно понимаю, что мотоцикл много раз заводили и глушили и если коррелировать с пробегом, то пускай там будет состояние как на 5к, ну на 10к общего пробега. Какой шанс, что на таком пробеге компенсаторы "отъедут"?
Ну и в глубине души я хочу от кого нибудь услышать, что помогло решение проблемы 100 еврами (заменой аккумулятора), чем 350 (компенсаторы).

Ещё раз повторю: Vin Err и компенсатор коленвала никак не связаны.
Уставший компенсатор проявляет себя грохотом при старте, и при глушении двигателя.
Или при трогании с очень низких оборотов.
Компенсатор стОит не 350, а 500 и даже поболее.

А это смотря каких годов у вас двигатель. Если 07-11, то там компенсатор старого поколения (который, уже давно не поставляется).
Если позднее, то там уже SE компенсатор. Если там, конечно никого не было, и он не был заменён на старый. Но это - вряд ли.