то есть этот продаван как 1 владелец купил битьё и восстановил? а чешет на автору всё по красоте. Не бит, не крашен.

Тут и без VIN пять минут в интернете несколько проясняют картинку.

Текст обьявы в лучших традициях

Так он и не пишет «не бит, не крашен», а пишет «ровный байк».

Ситуацию прояснили ребята которые восстанавливали мотак.
Была взята битая cvo и паралельно куплен полный кит кузова, снятый с cvo, который пошёл на кастом проект + новая оригинальная вилка. Ну и всё аккуратно собрано.
Это если так, обобщая всю полученную сегодня инфу)

Главное в это свято верить. Особенно когда на продажу собирается.

Судя по картинкам после аварии, по мимо обвеса и вилки, у этого мотоцикла гнутая рама.
А её вряд ли меняли или правили, если мот делался на продажу.
Иначе смысл всей затеи заработать на продаже - пропадёт.
Рамы у турингов очень легко гнуться, даже при не сильных авариях. Верхний хребет из короба со стенкой 1,7 мм. Крутится винтом и гнётся, при любом удобном случае.
"аккуратно собрано" - это могут сделать только те, кто это делал много раз, или для себя.
На продажу - "аккуратно" никто не собирает, т.к. это тоже дорого.

Я прошлой осенью искал туринг по стране. 90% - это битые и восстановленные, со Штатовских аукционов. Я не ленился и покупал отчеты по каждому байку, что меня заинтересовал. Все были битые! С такими же красивыми рассказами, что все запчасти новые и все уж так прямо бережно восстанавливалось, ну под себя и ни как иначе. В результате плюнул и купил дилерский с пробегом. Сейчас стало невыгодно возить целые мотоциклы с американского рынка. Так что прежде чем брать, смотрите внимательно из какого винегрета он сделан. Благо есть карфакс и прочие сервисы. Стоит копейки. А рассказывать вам всегда будут что все супер и продавать то жалко, но приходится.

Нормальные ровные мотоциклы в УСА стоят не дёшево. Если где-то попадается дешёвый хороший мот, его тут же выпрыгивают из кустов местные перекупщики, и забирают, что бы продавать потом по обычной рыночной цене.
С учётом скачка курса $ в 14 г. + растаможка доставка = не выгодно везти хорошие свежие мотоциклы сюда. Они проигрывают по цене дилерам, с их трэйд инами, рассрочками, и прочими сезонными скидками.
Выгодно везти мотоциклы с "затоталенными" документами. Т.е. сильно битый мотоцикл, который после этой аварии, не может больше эксплуатироваться на территории УСА. На них цена низкая, т.к. шанс их продать только на запчасти, или в другую страну. Рынок сбыта - сильно сужен.
По этой причине, после 14 г. сюда очень мало ввозили хороших не битых мотов в частном порядке.
Т.к. рос. дилеры к этому времени понавезли сюда достаточно большое количество новой техники, чтобы создать и поднасытить рынок.