Приветствую.
Заменил натяжители ГРМ на ТС 88.
Метки на валах совместил.
Точки на шестернях ГРМ и коленвала совместил (теперь вот долбит паранойя, а вдруг ошибся).
Штанги-толкатели ставил туда от куда вытащил.
В итоге мот кое как заводится на заднем цилиндре.
Свечи местами менял, то же самое.
Свеча в рабочем цилиндре чернючая.
В переднем нерабочем - сухая.

Где косяк? На зуб мог ошибиться? Штанги местами перепутал?
Куда лезть? Что проверять?

Сухая свеча, в смысле даже не в бензине? Форсунка не льёт. Подключены правильно?
Как проверить, да просто побрызгать бензином во впуск, должно начать схватывать.
Почему-то думаю, что не подключено осталось что-то, или не в том положении.

А высоковольтные провода ты не снимал с катушки?Может перепутал местами?

на перепутанных не заводится вообще

Проверяй наличие искры и поступления бензина.

Ка проверить форсунки
Высоковольтными в порядке.
Искры не просматривается на обоих котлах, но один работает. Заметил, что из трубы сажа летит.
Попробую свечи махнуть

Замена свечей не помогла.
Хочу штанги проверить, вдруг перепутал.
Как определить какая где должна стоять? Говорят они по цвету разные.

Штанги не настолько разные по длине, чтобы повлиять. Там всего две длины: выхлоп-длинный (чёрный), впуск-короткий (серый).

Если цилиндр с перепутанными штангами, в этом цилиндре не будет компрессии.
Соответственно и искры в нём не будет, т.к. на инжекторных мотах, если в камере сгорания нет давления, то и искры там не будет. + цилиндр без компрессии и не должен нормально работать даже с искрой.

Дим а что будет если провода на катушке местами перепутать???

Заводиться не будет.
Будет чихать, стрелять, пердеть, что угодно.
Но заводиться, и даже плохо работать не будет....

Разница между длинами штанг 3мм, гидрик способен компенсировать до 5мм, преднатяг примерно 2мм. Итого: у нас есть эти 3мм.
Как минимум, если заводится на заднем цилиндре, то при повышении оборотов, передний будет схватывать, если дело в штангах.
Тут дело не в штангах, как я вижу.

Но проверить легко, спустить кожухи и определить по цветам.

Замеряй компрессию,проверяй поступает ли топливо,проверь искру,если с этим все в порядке и как ты пишешь что все правильно собрал,то он просто обязан запуститься.

Либо давай поступательно разбирай,делай фото, скидывай сюда,будем смотреть всё ли действительно правильно собрано

Я бы сразу скинул крышки рокербоксов и покрутил стартером,посмотрел всё ли в порядке с коромыслами

К как проверить поступление смеси?

Согласен на все 100!!! Лишним не будет + процедура на 5 минут делов. Но уверенности прибавит.

Поступление бензина можно проверить побрызгав бензином во впуск, и если начнёт схватывать неработающий цилиндр, проверять форсунку и прочее.
Можно брызгать карб.клинером.

Тут мыслишка одна крутится. При установке гидриков, могло ли произойти так, что гидрик от впуска был установлен под штангу выпуска, а потом крутили стартером?
Клапан загнуло, компрессия пропала, мотор не стартует, зато переливает знатно в рабочий цилиндр.

Гидрики ставил туда, от куда вытащил. А они разные?

Гидрики-то одинаковые, а вот масла в них может быть по разному.

Я прокачивал шприцом.

Похоже штанги на месте.
Чёрная стоит ближе к выпуску, с внешней стороны.