Кстати, первый мотоцикл из первого сообщения прям нравится! Проблемы с доками, наверное, можно решить было.

У него нет Vin и номера рамы, в ПТС стоит "отсутсвует", пробовали на учет ставить, гайцы говорят мы не можем его идетифицировать, под такими документами может быть вообще все что угодно.

И прямо дали официальный отказ в постановке?! Не верю! Я такое ставил и ставлю на учёт постоянно! Из номерных агрегатов только мотор.

Без понятия, у меня не было желания с бубном танцевать, это может где-то далеко от столицы еще прокати, но не в Москве.

Да с фига ли? Куча техники без винов и номеров рам. Тех же Харли. На них в принципе не было номеров на рамах до 68 что ли года. Или даже позже. И винов, соответственно.

Тоже раньше пытался уложиться в короткий срок или "к началу сезона", потом понял, что лучше сезон пропустить, но сделать все по уму, ибо приход нового сезона - событие вполне себе вероятное и неизбежное, и не такое уж отдаленное.

И тоже покупал свой первый айронхэд за недорого и с небольшим знанием матчасти, чтобы потом обнаружить, что настоящие айронхэды перестали выпускать за 5 лет до того, как был выпущен мой.

Но 1984 г., в любом случае, это уже покупка "входного билета", а просветление будет приходить по мере углубления в матчасть. Так что удачи с проектом! Старые Харлеи, раз уж зацепили, из своих объятий теперь вряд ли выпустят)))

Не знаю как в Челябинске. В СП-Б даже имея новые доки большой гемморой переоформить технику БН на следующего покупателя. Ходить годами по судам Велком в клуб мазохистов (

+1

С годами приходит это ощущение, что никуда торопиться не стоит.
Дороже выйдет для нервной системы.

Видимо, взросление и упокоение



Автору — поздравления!
А также — терпения, выдержки и освоения дороги восстановительной.
Дело хорошее

Бак думаю починят.Есть чел-делает.пиши в личку.

Спасибо.
Бак ушел в рихтовку и покраску, понятия не имею когда его сделают, может 2-3 недели.

Сегодня что было сделано.
Разобрал вилку
Масла нет и не было там несколько лет, все заржавело, болт в торце вообще был без шлицов пришлось торкс вбивать.
Надо отмачивать от ржавчины и рем. комплект вилки покупать.








Площадка под АКБ и масло бак весят на резиновых втулках, онм все умерли и развалились




Провода от пультов проходят сквозь верхнюю траверсу, но извлечь их не реально, т.к. шишка собирается после того как провода пропускают сквозь траверсу






Кстати подножки расположены на разной высоте... почему так?

С проводами, мне кажется, не всё так страшно. Контакты в разъёмах, я уверен, вынимаются. Попробуй поискать на них язычки и достать, предварительно запомнив где что).

По сегодняшнему дню.

Снял колесо.
Задние тормоза в отличном состоянии, колодки новые.
Ремень в идеальном состоянии, задний шкив в идеальном состоянии.
Крыло имеет 1 вмятинку и несколько дефектов на краске, пре имеет смысла перекрашивать, там все не значительно.
Все в грязи, но это вообще не о чем.








Был снят задний фонарь, как оказалось он не от этого мотоцикла, т.к. имеет округлую форму по форме крыл, типа как на туринги.
И его уже колхозили.





Эндоскоп не нашел, но нашел аппарат для гастроскопии.
Потрясающая штука, качество камеры лучше эндоскопа, но нет монитора и записи фото или видео.
Посмотрел цилиндры, там вообще все прекрасно, небольшой нагар на поршнях и возле клапанов. Вообще не критично.





Хотел поправить кикстартер в вертикальное состояние. Снят боковую крышку и не понимаю, так должно быть или это погнуло так?
Погнута какая-то пластина в самой коробке и на шестерне штифт погнут
Знатоки кикстартеров нужен ваш диагноз!!!

По итогу всего делаю вывод.
Новый маслонасос S&S с новыми трубками.
Цилиндры и поршни в отличном состоянии.
Коробка переключается легко и не принужденно.
Сцепление работает отлично.
Стартер работает без нареканий.


В общем дальше лезть некуда, на этом все.
Костаз 2-ой день не выходит на связь, жду от него запчасти и все собираю обратно.

Эндоскоп зачетный!

Это отлично, когда готовясь на худшее получаешь лучшее. Значит скоро порадуешься в этом сезоне. Провода просто распинуй (толстой иглой или сварочной проволокой 1мм) и вытащи, ничего сложного. Только сфотай предварительно каждый разьем с цветами проводов.

Вопрос к знатокам, судя по схеме масляной линии, в первичку ни чего не заливается. Маслонасос подаёт Из бака моторного масла через отдельный шланг масло в первичку, и сам же Откачивает масло из первички через шланг обратки.
Все верно?

да. первичка сухая. с маслонасоса отдельный шланг (ответвление) в первичку - капает масло на цепь. когда доходит до определенного уровня масло засасывает обратно. но это подразумевает попадание сора в маслолинию и частую замену масла. многие это дело отключают и пользуют "привычную" трехкамерную схему Харли - двиг - первичка - коробка.

Ага, ясно, спасибо. Я наверное так и сделаю, заглушу эти шланга и сделаю "привычную". Скорей всего там как на ТС88, 1 литра масла будет достаточно.

нет, там не так. литр это очень много. еще надо определить какие диски установлены - сухие или мокрые. масло капает точно на цепь и диски обычно ставились сухие. а вот если залить масло - придется ставить мокрые. на шовелхэд.юс методом испытаний выяснили, что если пользовать минеральный атф и не лить более 400мл то этого достаточно, чтобы и цепь смазывалась и диски сухие не шибко проскальзывали. короче достигли они там дзена в этой области.

А пакет сцепления там как на Эво, или свой, дефицитный? Если первое, то какой смысл плясать с бубном?