А ты определись, что тебе на самом деле-то нужно.


XL1200S брать, лично я, не советую. По причинам, которые можно прочитать на форуме.
А Булку тогда не держи, продай, кому он действительно нужен))

Определиться можно, к сожалению, только на своём опыте, да и то не сразу, а проездив хотя бы несколько тысяч километров. Поэтому сначала изыскательские работы - фотки, отзывы, ТТХ на бумаге и диагноз по интернету.
Твои отзывы об S-ке я тут встречал только положительные, мнение изменилось?

Приветствую всех. Не знаю в какой теме спросить поэтому спрошу здесь т.к. недавно стал владельцем XL 1200S. Не сочтите за идиота (просто долго общался с "японцами") американец появился чисто случайно. Вот и хотел спросить. Можно ли прямотоки от Dyna воткнуть в Sportser'a?

Если пилить болгаркой и варить аргоном умеешь то можно даже от роадкинга воткнуть, а так нет, можно воткнуть от любого спортстера даже нового, но не подойдёт нижнее крепление к раме, полюбому пилить-варить
Без переделок только от спортстеров 90-03гг

Все понял. Спасибо.

Странная ветка. ФАК как таковой практически отсутствует...
...ну да ладно, чё там факать. Всё давно в открытом доступе...

А надо-то тебе чего?

Надо раму и бумаги от ригида. Остальное сам соберу, особенно мотор.
И да, очень благодарен за инфу про эску. Лет 20 назад прокатился на такой, был приятно удивлён. На последней передаче 190кмч спидометр показал, правда, руки очень зудели. В остальном прям ну очень понравился.

А есть еще какие минусы у мота, кроме необходимости всегда лить 98-ой (хотя, про это писали в 2014 году, может за 6 лет у нас стали уже делать нормальный 95-й?)

Ресурс не сильно ниже, чем у обычного ригида 1200, или сие неведомо?

Минус его один на фоне его обычных собратьев 1200 -

сложная система зажигания.

Она может так отлюбить твои мОзги, что расплюешься, заплачешь в дУше, и купишь себе Хонду

Всё остальное у этого мотоцикла в огромный плюс над родственниками

Уважаемый MadMax.
Ваш пост прям вдохновил меня для старта такой работы возможностью получить опыт и Мот своей мечты.Но не хватает опыта, а больше знаний , это немного тормозит идти вперёд.
Вы как человек обладающий и знаниями и умеющий их использовать не смогли бы поделиться ими в виде некоторых советов (если это вас не затруднит).

Госсподе, начиналась фраза, как строки из "Золотого телёнка", в середине я подумал, что сейчас будут просить деньги (возможно, даже большие), а под конец и вовсе поменяла курс.

Уважаемый Ранет, всё тут на форуме есть.
Множество тем от владельцев Спортстеров, детальные обсуждения общехарлейских особенностей.
Я серьезно, нужно только отыскать. Поиск.
И лучше создать свою тему, в ней писать вопросы, получать ответы.
Там и напишем

Спасибо.Пошел в поиск xl1200S. Куплю, начну тему по его модификации,

Приветствую! С недавних пор тоже владелец S-ки. Недавно возникла проблема:на ходу, при старте или резком ускорении мот начинает дергаться и не едет,как будто отсечка. От оборотов и передачи не зависит. При этом если газ открывать плавно - всё ок, крутится за 5000 об. нормально.
Началось в поездке на 200км по трассе в +32. Сначала думал на бенз(залил 95 в области, за неимением лучшего). Слил бак,залил провереный 98, промыл карб, поменял свечи. Не помогло. Что и логично, потому как до этого мот однажды по нужде даже на 92 детонировал, но ехал.
Ошибок нет. На отключение мап-сенсора реагирует(зажигает чек и стреляет огнём в глушитель). Прозвонил бронепровода короткие 3.4 Ом длииные 4.4 Ом, повреждений визуально не имеют.
Почитав что может "поджариться" катушка начал звонить её. Первичное сопротивление как в мануале от 0.4 до 0.6 Ом. А вот вторичное не нашёл. Нет ни между минусом и выходом на свечу ни между выходами с одной катушки. Правильно ли я понимаю что дело в ней? Катушка именно на S-ку вещь редкая,особенно теперь, как ещё можно проверить? Появилась мысль поставить катушку от Калины, хотя в качестве заведомо исправной для проверки. По показаниям первичного и вторичного сопротивления она подходит и распиновка на входе такая же. Вариант? Должно сработать?

По вторичкам должно быть 11.7K- 12.7K Ом. У меня буквально недавно была проблема с эской, можете найти тему в разделе электрика и электроника. Если коротко - начиналось все похоже, закончилось очень печально. Решилось заменой блока управления и катушки. Старый комплект будто бы рабочий, но мотоцикл отказывается на нем ехать, только засирает свечи.

С интересом почитал тему. Спасибо. Вторичку в мануале то я нашёл, а вот на катушке она не звонится=)
Сегодня изготовил кронштейн для Вазовской катушки, завтра вечером попробую поставить вместе с новыми проводами. Поглядим что выйдет.

На моторе головки под две свечи ?
С вазовской катушкой интересно продолжение.

Да, под две свечи головки. Катушка от 8кл. Калины, вроде. Первичное 0.45Ом, вторичное 12.5кОм. Фишка на три пина. Думаю её на передний котёл повесить слева спереди.

Если заработает, номер катушки и кто производитель было б полезно. В свое время калиновских 3 или 4 варианта попадались.

Работает! Присрал пока без красоты, дал полный газ по трассе пару километров -всё ок. Валит аки демон. Катушку использовал starvolt sc0111. Провода от какого-то ВАЗа ну и разъём катушки, тоже отдельно продаётся. Присобачил самопальный кронштейн слева на передний котёл,под гайку крепление двигателя. По идее там не должна так поджариваться сильно и вид особо не портит.
Буду ли заказывать оригинал пока не решил, расположен он конечно красивее, но перегрев нафиг не упал.