А резьба там какая?

Не могу сказать, покупал я его давно, для установки на старый мот, после перевода на 2 тормозных диска впереди, но не понадобился, так и лежит.

Думаю мне вот такой нужен:

Да тебе достаточно просто трубки с резьбой под банджо болты с двух сторон.

А трубки то зачем? В тройник с двух сторон прикручиваются напрямую шланги один от суппорта второй от мастер цилиндра, а по центру датчик давления и всё.

Датчик тогда останется твой

Вот, нашёл на ебей, в такой можно будет вкрутить мой датчик без переделок.

Зурабыч, Ты на авторынок сгоняй - там такое может в наличии быть. У нас к примеру - на авто рынке был магаз по гидравлике автомобильной. там чего только не было.Или просто узнай где у вас есть магаз по гидравлике - тк она где угодно может применяться. Кста - заедь в яхтенный магаз - там все такое - американское и все из нержи и в хроме. Сто пудово - даже красивее и компактнее найдешь. ( ну если правда - в твоем городе есть магазин для яхт)))

В нашей деревне такое можно найти или из латуни, или из салумина и с метрической резьбой

Токарей кстати никто не отменял, для норм токаря выточить из нержи парапустяков..........

Да токарь есть, я же точил уже не одну деталь на этот мотоцикл, только в данном случае нужны точные размеры конусов, иначе потечет, да и дюймовый инструмент придется покупать - деревню ни кто не отменял

Заказал этот, как придет, будем делать красиво

Все же уговорил))))

"Гоняем" с сыном

Эндурим понемножку

Ого!))) круто вы уже в лесах ночуете? тут в крыму еще это по погоде не катит,,, А вы уже.....Респект!!!!!!!!!!!

Возвращение к истокам







Ушел полировать

Началось с того, что стал плохо заводится на горячую, стартер крутит, но даже намека нет на схватывание, постоиш, покуриш, секунд 30 и как ни в чем не бывало - завелся с полпинка и поехал. А вчера как ни крутил стартером, искры нет, свечи заменил, но ничего не изменилось, искры нет.
Сегодня открыл крышку, теперь я знаю какое зажигание - родное с завода, решил проверить сначала его. Ключ на старт, ни одна лампочка не горит, нажимаю кнопку пуск - завёлся с полпинка, я даже кран не открывал и подсос не вытягивал, мотоцикл работает, но лампочки на зажигании так и не горят. Кто может помочь советом в этой ситуации, какие меры предпринять и что с этим делать?

Судя по инструкции, индикатор status должен гореть при включённом зажигании и переднем цилиндре в ВМТ:



Правда это инструкция по настройке момента зажигания, но в диагностических целях можно коленвал покрутить, а не зажигание
Возможно индикатор и не должен гореть когда мотор запущен.

Индикаторы:

красная лампа Status загорается и гаснет при прохождении ВМТ в переднем цилиндре,
зеленая - VOES, при открытии концевика в ваккумнике (он - нормально закрытый клапан)

В работе, на хх будет видно, как мерцает красный индикатор, гореть постоянно он не должен.
Зеленый - под нагрузкой на дороге, когда разряжение достигает порога срабатывания ключа в VOES.
Если VOESa в данном конфиге не предусмотрено или он не подключен, лампа соотвецно не загорится.


Судя по виду, модуль немного поплыл от перегревов.
И даже видно, что у него за наклейкой сидят две стандартные крутилки - изменение кривой зажигания и планки максимальных оборотов




Оторви наклейку, неужто там и правда Ультима или Compu-Fire под ней?


Давно уже все выучили - у Эвиков под крышкой слишком "потно".
Со временем все компаунды, герметики и заливки начинают плавиться и плыть.
Выход - крышка с отверстиями. Либо вообще без крышки.

Если оставить под крышкой,
датчикам еще более менее, а вот модулям кран приходит со временем