Конечно тестируется, даж видосы на ютюбе есть для тех кто читать не умеет.

Проверить MAP-сенсор гораздо сложнее чем VOES. Для VOES хватит мультитестера (или лампочки) и собственного организма (если он может дышать), для MAP надо лезть в проводку или подключать его отдельно.

В общем покрутил карб, выставил винт на 2 и 1/4 оборота, холостые на 800-900. Хлопки при езде накатом почти ушли, но стал тяжелее заводится на горячую, заводится либо с подсосом, либо с чуть приоткрытым дросселем) Я так понимаю нужно крутить дальше и искать золотую середину?

Стояли прямотоки 2 в 2 и фильтр КиН в штатной коробке.
После сброса газа после разгона постреливало в глушитель.
После замены глушителя на прямоток 2 в 1 стрелять стало побольше.

Как понимаю физику: стрельба в глушитель = бедная смесь. Постоянно начинает стрелять когда бенз заканчивается и уровень в карбе падает.

При сбросе газа, замедляется подача топлива, а воздух тянется в глушитель с прежней силой.

Ответ искал в увеличении диаметра основного жиклёра и жиклёра холостого хода. На Кейхене стоял максимальный жиклёр ХХ, вроде 48, диаметр основного дошел с 190 до 208. Стреляло меньше чем в начале. Свечи слегка коричневые, очень слегка.

Потом поставил микуни 42. Туда вставил жиклёр ХХ побольше. Основной - сейчас подбираю. Стрелять почти перестало совсем. Сейчас ещё попробую типа стронгеров на выходе из цилиндров поставить, чтобы подпор воздуха побольше был. Надеюсь поможет.

спасибо, добрый человек! чтоб тебе дети так помогали, как ты мне помог.

Все банально. Просто борода не умеет настраивать карбы (в какой-то теме с настройкой он проявился своими вопросами, после чего он просто забил на него).
Если у него мот просто едет, это не значит, что он у него едет тк должен ехать отрегулированный мот с максимальной отдачей.
Даже не отрегулированный мот будет ехать. Просто борода довольствуется, тем что мот двигается а не стоит, тем и тешится

настроенный кейхин должен держать ровные холостые и заводиться на горячую без подсоса и приоткрывания. возможно всетаки линия ХХ засорилась. жиклер ХХ какой? если холостые плывут (на холодную прибавляешь винтом, потом они поднимаются с нагревом - ты их убрал. потом не можешь завести) это несовпадают игла и эмульсионная трубка. такая пара даже при опущенной игле начинает работать как доп. жиклер и поднимают ХХ с нагревом. американцы любят такие франкенштейны создавать. если с настройкой винта качества стрельба ушла - посмотри жиклер ХХ. 44 тебе норм будет. 42 это по умолчанию, но у тебя уже нулевик и прямоток - для проверки подходит, для езды будет мал.
короче - с датчиком все норм. осталось настроить карбюратор. и скорее всего промыть клинером и продуть линию ХХ придется. только сначала разбери карбюратор полностью. особенно внимательно с винтом качества - там на нем пружинка-шайба-резиновое колечко. винт выкрутится а они останутся. продувая дашь напор компрессором они вылетят и не найдешь.
мне однажды так досталсяя s&s super E. новехонький. человек купил его с ибея новый. решил помыть. потерял шарик запорный. не заметил. поставил на мотоцикл. завел. все облил бензином. расстроился - выставил на продажу в три раза дешевле. при продаже сказал мне , что карб рабочий но у него настроить руки не доходят ) картину я уже сам восстановил, когда себе его ставил и перед установкой осмотрел. шарик в магазине подшипников 10 р )

https://www.youtube.com/watch?v=PAyELMtCoDg
Вот, например, самое простое видео теста, дающее понимание работает ли VOES вообще. Для более точной настройки нужно использовать вакуумметр.
http://sportsterpedia.com/doku.php/tech ... o:engctl01
А это почитать и все понятно станет. Только вместо чтоб обижаться лучше поиском пользоваться.

Брось ты, бро, какие обиды! думал- вечером поищу, но неуспе л
я искальщик тот ещё, ага. "ламповый". с 7-го виндовса на десятку перешёл, так стресс на 2 недели был . я серьёзно.
Спасибо!

Да я, собственно, вообще ничего не умею и о мотоциклах знаю только где у них кнопка вкл/выкл и то на своем. А если проблема какая возникает, так она как то сама собой решается, по щучьему велению. На утро приходишь, а мотоцикл заводится с пол-пинка как ни в чем не бывало и едет не намного хуже чем у других. Прям как в сказке.

Карб промывал с разборкой не так давно, а вот на жиклер хх не обратил внимания, надо проверить.

Некоторые трубы хлопают на сбросе газа, даже при правильной настройке карба. У меня так было. Возможно, можно настроить так, чтобы не хлопало, но тогда и настройка может быть неправильная, что будет хуже чем хлопки. Борода здесь прав, кмк, надо всю конфигурацию смотреть.

А как правильно настроить, много инфы на английском, надо гуглить. Или в инструкциях к тюнинг китам, или здесь на сайте понаписано уже)
Кое-что здесь на русском http://motostrangers.ru/tech/tyuning-ka ... ra-harley/