Господа, а зачем вообще нужна рычажная вилка? это ж атавизм лет сорок как... и телескоп вроде работает по определению лучше, и уж не телелевер...

Чувак,если ты не в теме,не пиши более такого....ты там на чем ездишь,?вот и изучай свой мотоцикл!.....

Этот вопрос с креплением крыла я с ними обсуждал после того, как мне здесь написали, что это не правильно. Но они меня убедили, что у них уже есть реальный опыт такого крепления крыла на спрингерах и это хорошо работает.

Господа, а зачем вообще нужна рычажная вилка? это ж атавизм лет сорок как... и телескоп вроде работает по определению лучше, и уж не телелевер...

Я в школе действительно физику совершенно не понимал, как и химию впрочем, но мне казалось, что раз крыло закреплено на тонких ногах вилки, которые как я понимаю и есть подвижная ее часть, то колесо по идее должно идти вверх одновременно с крылом, сохраняя имеющееся между ними расстояние, так как они оба установлены на одной подвижной ноге, а толстая нога вилки остается недвижимой

Вот если посмотреть на рисунок



то колесо держится на оси № 2, которая через качалку крепит ее к вилке на двух подвижных соединениях - № 1 к толстой неподвижной ноге и № 3 к тонкой подвижной ноге. Как я себе упрощенно без познаний в физике понимаю, что при движении колеса вверх от дорожного покрытия ось колеса и подвижное крепление № 3 идут вверх по направлению № 4 на качалке, один подвижный конец которой передает движения колеса вверх тонкой подвижной ноге вилке, а второй неподвижно закреплен на неподвижной же толстой ноге вилки. Тонкая нога вилки сжимает пружину и собственно это и дает амортизацию.
Но если колесо и подвижная нога вилки поднимаются вверх одновременно, а крыло крепится на этой подвижной ноге и более нигде, то по идее они должны подниматься, сохраняя расстояние между колесом и крылом.
Мне видится это так. Но против моей теории играет высокое крепление крыла на ранних моделях Харлеевских спрингеров, когда там еще не было системы рычагов.
В общем, кто лучше учился поправить мою теорию

Эти трубки диаметром 22 мм со стенкой 2 мм, шовные, сталь 3 - на помойку. Пилил такую, знаю.

Вот потому все странные и не очень идеи нужно обсуждать с кучей специалистов, а не с одним "реально опытным".

Ну пока вот на Харлее Давидсоне, не могу сказать что сильно напирает - но и напирать то особо нечему....
Чувак ты сам)))

А они Бирюку — мол, в интернете задроты прыщавые тебе и не то напишут, звездить — не мешки ворочать!
Вилка это была. Вииил-ка! Понял? Иди!

Так пусть сраная вилка "из фольги" и будет причиной сего фейла.

Обычно это делается несколькими ремнями с трещотками.
И с передней и с задней подвеской.

Boroda , а ты бы 300 проехал с этой вилкой по кольцевой?
Ну или , со скидкой на возраст 200?

А потом наполированный кастом уходит в следующие руки. И нового собственника ждёт сюрприз...

По этому красоту желательно брать после плотной сезонной обкатки рукотворцем. Если он выжил.

Не находите, Сергей?

И где были раньше эти специалисты ?